Броненосцы Японии. - Александр Анатольевич Белов Страница 5

Следует учесть, что буквальное восприятие одной этой таблицы даёт достаточно искажённую картину, т. к., например, для Японии в графу броненосцев попали уже устаревшие участники войны 1904 -1905 гг., коим место строкой ниже, а новейшие броненосные крейсера, догнавшие их по водоизмещению и вооружению, оказались в классе крейсеров 1 ранга. Аналогичную картину можно наблюдать и для флотов других стран. Но общую динамику развития морских сил эта таблица показывает верно.

На январь 1910 г. ведущие морские страны имели следующее количество броненосных кораблей: Англия – 91, Германия – 46, США – 44, Франция – 33, Япония – 27, Россия – 17. Япония имела в строю в это время 13 эскадренных броненосцев: "Фудзи", "Шикишима", "Асахи", "Микаса", "Ивами", "Сагами", "Танго", "Хизен", "Суво", "Катори", "Катима", "Садзума", "Аки" (всё ещё находившийся в достройке) и 2 дредноута в постройке: "Кавачи", "Сетсу". В состав её флота входило 13 броненосных крейсеров общим водоизмещением 137687 т, из которых водоизмещение четырёх последних ("Цукуба", "Икома", "Курама", "Ибуки") составляло 41,2%. Крейсеров 2 ранга было 7 (35308 т), 3 ранга – 8 (23594 т), в постройке – три, по 5000 т. "Чин Иен" в те времена входил в список кораблей береговой обороны 1 класса, лидируя в нём перед "Ики". "Окиношима" и "Мишима" являлись кораблями береговой обороны 2 класса, а к 3 классу относились полностью устаревшие "Конго" и "Хией".

К 1911 г. предельного возраста достиг броненосец "Фудзи" вместе с однотипными крейсерами "Асама" ("Asama") и "Токива" ("Tokiwa"), в 1912 г. этого возраста достиг и "Асахи". Ветераны войны с Россией старели. Ожидалось, что при имевшихся к тому времени программах судостроения у ведущих морских стран мира количество кораблей в составе броненосных эскадр (броненосцев и броненосных крейсеров) Японии с 25, каким оно было в 1909 г., могло понизиться к 1916 г. до 14 при 40 у Англии и Германии, 38 у США и упасть к 1920 г. до 8 при 37 у Англии и Германии, 26 у США. Следовательно, заканчивавшуюся к 1916 г. программу кораблестроения следовало дополнить.

В середине 1911 г. Йокосука стала самой значительной судостроительной верфью Японии, другие отставали, но ненамного. Собственная промышленность оказалась уже достаточно мощной, чтобы к концу 1920 г. построить 10 линкоров и линейных крейсеров нового типа. В быстром подъёме военно-морского могущества Японии очень хочется усмотреть чудо, которого, конечно, не было, а был тяжелый и кропотливый труд. Многие народы показывали подобные примеры, когда в их составе преобладали деятельные патриоты, а не шкурники.

Но при обратном соотношении гибли даже державы, казавшиеся великими.

В конце 1913 г. в японском флоте была введена новая классификация кораблей, согласно которой они подразделялись на следующие категории: линейные корабли, линейные крейсера, крейсера 1 класса, крейсера 2 класса, корабли береговой обороны 1 класса, корабли береговой обороны 2 класса, канонерские лодки 1 класса, канонерские лодки 2 класса, эскадренные миноносцы 1 класса, эскадренные миноносцы 2 класса, эскадренные миноносцы 3 класса, миноносцы 1 класса, миноносцы 2 класса, подводные лодки. В итоге они, как и англичане с германцами, провели разделение между линейным крейсером и крейсером 1 класса.

В японский класс линкоров вошли "Кавачи", "Сетсу", "Аки", "Садзума", "Кашима", "Катори", "Микаса", "Асахи", "Шикишима", "Хизен". 10 единиц, среди которых оказались 2 дредноута, 4 корабля переходного периода и 4 классических броненосца. В классе линейных крейсеров состояли "Курама", "Ибуки", "Икома", "Цукуба". "Ики", "Танго", "Ивами", "Сагами", "Суво", "Фудзи" заняли места кораблей береговой обороны 1 класса, а "Мишима" и "Окиношима" – 2 класса.