Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.) - Олег Рубанов Страница 32

Эскадренные миноносцы типа "Tribal" охраняли конвои в Средиземном море (вверху) и в Арктике

"Nubian". После вступления в строй проходил службу в составе 4-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После 3 сентября 1939 года переведен в состав флота Метрополии. Участвовал в Норвежской операции. После ее завершения возвращен на Средиземное море. Эсминец принимал участие в операциях: первый бой у Пунта Стило/Калабрия, авианосный рейд на Таранто в ноябре, перевозка британских войск в Грецию, бой у мыса Матапан. В мае 1941 года корабль участвовал в боях за остров Крит. 26 мая 1941 года находясь в составе авианосного соединения "Nubian", получил попадание бомбы с пикирующего бомбардировщика. Кораблю оторвало корму. Поврежденный эсминец довели до базы, затем отправили на ремонт в США. Работы завершили в октябре 1942 года, после чего он вернулся в Средиземное море и принимал участие в завершающих боях на африканском континенте. Затем "Nubian" участвует в операциях против Италии и блокаде острова Пантелерия. 11 июня 1943 года потопил итальянскую быстроходную десантную баржу "MZ-708". В начале 1944 года возвращен в воды Метрополии. Июнь-июль 1944 года, участвует в операции "Оверлорд". Затем началась подготовка и переход на Дальний Восток — эсминец активно включился в войну против императорской Японии. Он участвует в десантных операциях. 12 июня 1945 года "Nubian" потопил японский охотник за подводными лодками "№ 57" (по другим данным, он был потоплен эсминцем "Tartar"). Эсминец за войну получил 12 "Боевых благодарностей" — больше было только у линкора "Warspite". В декабре 1947 года исключен из списков флота, продан на слом и разобран в 1949 году.

"Punjabi". Предвоенная служба прошла в рядах 6-й флотилии эсминцев флота Метрополии. На этом этапе службы произошли два примечательных события: обеспечение визита английского короля в Канаду и неудачная операция по спасению экипажа подводной лодки "Thetis". В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции, 13 апреля во втором бою у Нарвика. В июне эсминец участвовал в эвакуации из Сен-Назера. Остался в составе флота Метрополии. В мае 1941 года принимал участие в поиске линкора "Bismarck", затем в серии операций у норвежского побережья. В начале 1942 года участвует в проводке арктических конвоев "PQ-12"/"QP-8" (1-12 марта), "PQ- 14"/"QP-10" (8-27 апреля). Последней операцией стала проводка конвоя "PQ-15". 1 мая в 13 час. 45 мин. был протаранен линкором "King George V". Эсминец затонул, а линкор был поврежден взрывом его глубинных бомб. Это произошло восточнее Исландии, в точке с координатами 66°00'N/08°00'W. Потери экипажа 21 человек (спасено 206).

Эскадренный миноносец "Zulu"

"Pinjabi" у борта линейного корабля

"Sikh". Предвоенная служба прошла в рядах 4-й флотилии эсминцев Средиземноморского флота. После начала войны переведен в состав флота Метрополии. В апреле 1940 года участие в Норвежской операции. В мае 1941 года отозван для эскорта конвоя "WS8B" и для действия против линкора "Bismarck". Вместе с остальными кораблями флотилии обнаружил линкор и выходил на него в торпедную атаку. Второе полугодие 1941 года "Sikh" базировался на Гибралтар. В начале декабря приняли решение о переводе его в состав флотилии в Александрию. Во время перехода 13 декабря были потоплены два итальянских легких крейсера. В 1942 году эсминец принимал активное участие в операции против порта Тобрук (кодовое название "Эгримент"). По плану два эсминца типа "Tribal" должны были высадить десант прямо на причалы порта. 14 сентября 1942 года операция провалилась и "Sikh" был потоплен. Все оставшиеся в живых попали в плен.

"Somali". До войны проходил службу в составе 6-й флотилии эсминцев флота Метрополии. Сопровождал лайнер с королем Англии в Канаду и оказывал помощь потерпевшей аварию подводной лодке "Thetis". В апреле 1940 года участвовал в Норвежской операции. Оставлен в составе флота Метрополии, действовал в северных водах. 1 марта 1941 года во время рейда на Лофантенские острова захватил сторожевой корабль "NH-04" (бывший траулер "Krebs"). На его борту были захвачены роторы от шифровальной машины и таблицы шифров. Английская разведка была заинтересована в получении немецкой шифровальной машины, поэтому была спланирована специальная операция. 7 мая в районе норвежского острова Ян-Майен эсминец захватил вражеский разведчик погоды "WBS-6". "Улов" превзошел все ожидания — была захвачена вся шифровальная документация, правда, шифровальная машина в английские руки не попала. В конце мая эсминец участвовал в поиске линкора "Bismarck".

Из книги "Полярные конвои"

(СПб.; Пер. с англ.А.Г. Больных. "Издательство ACT", 2003.)

Как только "Сцилла" и "Авенджер" скрылись за горизонтом, U 703 сумела торпедировать эсминец "Сомали" капитан-лейтенанта К.Д. Мода, который временно замещал заболевшего капитана. Так как погода была тихой, шансы на спасение эсминца казались довольно высокими. Эсминец "Ашанти" (капитан 1 ранга Онслоу) взял его на буксир. Еще 3 эсминца и траулер "Лорд Миддлтон" были выделены для его сопровождения. В результате с конвоем остались 12 эсминцев и 9 кораблей эскорта. На следующее утро появился самолет "Каталина" берегового командования, и адмирал мог подумать, что его просьба услышана. Однако через пару часов подводная лодка сбила гидросамолет, когда тот попытался ее атаковать. Замену никто не прислал.

На рассвете 22 сентября, убедившись, что буксировка "Сомали" идет успешно, адмирал Барнетт передал командование капитану 1 ранга Скотг-Монкрифу, находящемуся на эсминце "Фолкнор", и ушел в Скапа Флоу. Через час после его ухода, в 6 ч. 30 мин., подводная лодка U 435 проникла сквозь завесу эсминцев и торпедировала 3 корабля в течение 5 минут. Это были танкер "Грей Рейнджер", транспорт "Беллингем" (тоже переживший трагедию PQ-17) и судно коммодора "Оушн Войс". В очередной раз коммодору Даудингу пришлось ждать, пока его выудят из ледяного моря. К счастью, спасательные суда появились довольно быстро, и большинство офицеров и матросов было спасено. Это была последняя атака, и вскоре подводные лодки получили приказ уходить. Но теперь над конвоем нависла новая опасность в виде северного шторма. Транспорты шли в балласте, сидели неглубоко, и потому попытки сохранить строй превратились в настоящее мучение. Все искренне обрадовались, когда конвой вошел в закрытые воды пролива Минч, а потом в Лох-Ю, где бросили якорь 26 сентября.