Лидер за 5 недель. Подробный и четкий план как повести за собой - Патрик Леддин Страница 5

Много лет назад я служил в 82-й воздушно-десантной дивизии Армии Соединенных Штатов. Мне платили за прыжки из прекрасных самолетов. Мой первый ночной прыжок состоялся в 2 часа утра в небе над Форт-Стюартом, штат Джорджия. Тогда около полутора тысяч десантников вырвались в небо из двадцати двух самолетов, курсирующих на высоте 800 футов (243 метра) над болотами и соснами.

Ночные прыжки с парашютом казались мне особенно захватывающими. Обычная подготовка к выходу из самолета сопровождалась необычайным волнением. Когда двери открывались, вместо привычного сияния солнечного света, которое проникало в кабину во время дневных операций, оставалось полагаться лишь на зеленый сигнал «вперед», горевший над черным пятном двери как единственный ориентир. К безумному реву ветра и гулу двигателей, наполнявших наши уши при каждом прыжке, ночью добавлялись восторженные крики товарищей-солдат, рвущихся в небо. Ночные прыжки делали всех менее терпеливыми, и крики были тому подтверждением. Вся обстановка вызывала потрясающие чувства. Прямо перед прыжком, еще у двери, когда смотришь вверх, проверяя парашют, все звуки вдруг исчезают. А дальше, буквально за один миг, теснота кабины самолета с орущими товарищами сменяется на свободный полет в полном одиночестве и тишине.

Свой первый прыжок я совершил летней ночью. Проверил парашют согласно стандартной процедуре, убедился, чтобы другие десантники не оказались слишком близко. Парашют был в полном порядке. Меня окружали товарищи, но все они находились на безопасном расстоянии, и ничто не вызывало беспокойства.

Все было замечательно. Пока я не осознал обратного.

Разглядывая приближающуюся землю, я заметил мрачное пятно деревьев. Зона высадки, более светлая из-за мягких песков, была намного левее. Но снижался я именно над темной областью, не имея никаких шансов изменить место приземления. Парашюты, используемые в крупных военно-десантных операциях, не оснащены специальным оборудованием, которое позволяло бы управлять ими, изменять направление полета. Когда 1500 человек кружат в ночном небе, как им вздумается, может случиться непредвиденное столкновение. В ту ночь мне бы очень пригодилось что-то более маневренное. Я уже приготовился к неизбежному удару, поднял руки, сгруппировался, втянул подбородок и ждал, надеясь на лучший исход событий.

Я оказался в плену обстоятельств, не имея возможности контролировать направление полета самолета во время прыжка (я видел только зеленый свет и других солдат, толкающихся позади меня), силу ветра или выбор типа парашюта.

За последние четверть века я работал с людьми, командами и организациями, которые так же предполагали, что находятся во власти рабочих обстоятельств и практически не контролируют свою карьеру. Это убеждение безумно далеко от истины. Мы действительно не можем держать под контролем абсолютно все, да и не должны. Однако мы имеем гораздо больше возможностей для выбора, чем нам кажется, если мы просто решим управлять самими собой.

Давайте признаемся себе, что не все и не всегда идет безупречно. Иногда вы приземляетесь на деревья. Возможно, ваши деревья не похожи на стофутовые сосны Джорджии, которые мешают удачно спуститься. Это могут быть классические организационные процессы, которые вас раздражают, слишком сложные IT-системы, люди, чье поведение вам не нравится. Источников беспокойства бесконечное множество. Зловредные деревья появляются всякий раз, когда вы пытаетесь вести за собой других к достижению важных целей. Вы не можете избегать каждой проблемы. Но из каждой неудачи возможно извлечь уроки, отбросить сомнения и найти способ как можно скорее вернуться на выбранный путь. Вы можете научиться концентрировать свою энергию на том, что необходимо сделать в данный момент времени.

Если вам не нравятся текущие результаты, сделайте с этим что-нибудь. Если вы разочарованы работой своей команды, сделайте шаг им навстречу и помогите. Если вы не довольны выбором своей карьеры, не соглашайтесь работать в таких условиях. Сделайте позитивный шаг в верном направлении уже сегодня! Время идет. Ваш парашют гораздо более управляемый, чем вы думаете. Примите решение избегать деревьев и делайте то, что важнее всего для вас, для тех, кого вы ведете, для тех, о ком вы заботитесь больше всего.

Когда я болтался между деревьев с моим парашютом, в кромешной темноте я не мог разглядеть даже собственную руку. Курс подготовки научил меня раскрывать запасной парашют и спускаться спокойно. Так я и решил сделать. Но прежде я хотел проверить, насколько безопасно мое место на дереве. Я потянул за стропы и соскользнул на несколько дюймов ниже. И неожиданно понял, что стою на земле. Мне казалось, что я завис высоко на дереве, но в реальности до земли было всего шесть дюймов. Это был единственный раз за время службы, когда я приземлился на обе ноги.

Из этого прыжка я сделал судьбоносный вывод: нужно быть всегда готовым пойти на просчитанный риск, сосредоточиться на том, что вы можете контролировать, и действовать. И вы будете удивлены, когда уверенно приземлитесь на ноги.

День 1: Смещайте фокус

Основная мысль

Вы можете не иметь возможности передвинуть деревья, но вы можете решить, что с ними делать.

Вопросы

1. Какие деревья требуют от вас слишком серьезных временных и энергетических затрат?

2. Какие деревья в рабочих процессах членов вашей команды требуют от них слишком много времени и энергии?

3. Каким образом можно избавиться от части этих деревьев?

Задание

Выберите одно из перечисленных вами выше деревьев, занимающее слишком много времени и энергии в вашей жизни, и отпустите его. Не говорите о нем. Не думайте о нем. Просто отпустите.