Крестный отец Кремля Борис Березовский, или История разграбления России - Павел Хлебников Страница 51

В середине 90-х годов специалисты по России уже знали:многие крупные компании разворовываются их руководителями и посредниками.Статистика по бегству капитала (примерно 15 миллиардов долларов в год)показывала, что значительная часть прибылей российских компаний уходила и отналоговиков, и от акционеров. Разграбление сгубило много хороших российскихкомпаний, лишив их инвестиций, а бегство капитала в конечном счете обреклопопытки денежной стабилизации в России на провал. Как именно шло разграблениетой или иной компании, как капиталы уплывали за рубеж – это понимали немногие.В этом смысле дело «Аэрофлота» представляет большую ценность – на сегодня этосамая обстоятельная иллюстрация того, как можно ограбить компанию, которая тебене принадлежит.

Зарубежный казначейский центр «Аэрофлота» «Andava»распоряжался огромной валютной выручкой, которую ежегодно зарабатывалаавиакомпания. Например, в 1997 году валютные доходы «Аэрофлота» составили 897миллионов долларов, валютные же расходы свелись только к 646 миллионам. Куда жеделась разница? По признанию Ферреро, «Andava» не переводила валюту в Россию.На самом деле значительная часть валютной прибыли «Аэрофлота» шла на оплатуростовщических процентов финансовым компаниям Березовского.

Самой старой из них была финансовая компания «ForusServices», зарегистрированная в Лозанне (именно в эту компанию приезжаламериканский предприниматель Пейдж Томпсон за аккредитивом). Мне довелосьпобывать в штаб-квартире «Forus» в современном деловом комплексе рядом слозаннским аэропортом. Фирма состояла из нескольких комнат. Здесь было так жетихо, как и в конторе «Andava» на другом конце города. Дверь открыла секретарь.Она оказалась единственным наличным сотрудником, никаких признаков деятельностия не заметил. Я сказал, что хочу повидать генерального директора Рене Кюпперса.«Извините, господин Кюпперс сегодня в России», – ответила секретарь.

«Forus» являлась финансовым консультантом и посредникоммежду «Аэрофлотом» и иностранными финансовыми рынками. Вместе с «Andre &Cie.» «Forus» договорилась о четырех синдицированных кредитах, предоставленныхзападными банками «Аэрофлоту» в период с мая 1997 по конец 1998 года. Это быликраткосрочные кредиты (на 6 месяцев), от 40 до 59 миллионов долларов. «Forus»получала за эти операции комиссионные, хотя ее роль оставалась неясной,поскольку основную работу выполняла компания «Andre & Cie.».

«Forus» также занималась самой сомнительной сторонойопераций с деньгами «Аэрофлота»: она проводила транзитные платежи, которыепозволяли западным авиалайнерам работать на российском рынке или пролетать надтерриторией России. Это была значительная сумма в валюте: 284 миллиона долларовтолько в 1997 году. Несмотря на то что эти платежи составляли пятую частьвыручки авиакомпании, в годовом отчете они фигурировали только в одномпредложении.

Что «Аэрофлот» делал с этими деньгами? В Генеральнойпрокуратуре России мне сказали, что между 1996 и 1998 годом «Forus» получиладля «Аэрофлота» 380 миллионов долларов в виде транзитных платежей. Половинаэтой суммы пошла на оплату синдицированных кредитов, о которых договаривалась«Andre & Cie.». Генеральной прокуратуре не удалось выяснить, что случилосьс остальными деньгами; ни «Аэрофлот», ни «Andava» также не смогли дать мневнятных объяснений. Генеральный директор «Forus» Рене Кюпперс признал, что егокомпания действительно получила транзитные платежи в 1996 году (вскоре послетого, как Березовский получил контроль над «Аэрофлотом», но до получениясиндицированных кредитов) и что деньги якобы пошли на оплату мелких кредитов(от пяти до пятнадцати миллионов долларов), которые «Forus» организовал для«Аэрофлота».

Между тем «Andava» проводила ростовщические операции исоздавала дочерние структуры, явно призванные выдаивать у «Аэрофлота» егоналичность. В апреле 1996 года преданный представитель Березовского в Швейцариии член правления «Andava» Ханс Питер Йенни прилетел в Москву, чтобы подписатьрегистрационные документы по созданию новой корпорации «ФОК» (Финансовойобъединенной корпорации); «Andava» была единственным учредителем этой компании.Перед «ФОК» ставилась та же задача, что и перед «Andava» – собирать деньги«Аэрофлота» для уплаты счетов компании за границей. «ФОК» по своим задачам былана удивление похожа на «АФК», финансовую компанию, созданную с помощьюБерезовского для проведения операций по счетам дебиторов и кредиторов«АвтоВАЗа» в 1994 году. (У «ФОК» и «АФК» был один и тот же директор, РоманШейнин.) Кроме «Аэрофлота», услугами «ФОК» пользовались еще две компании: «АФК»и «Трансаэро» (частная авиакомпания, частично принадлежавшая Березовскому).