Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФ - Александр Ржавин Страница 71

Кстати, в глубинах Балтийского моря, особенно вдоль его побережья, покоится немало разной военной и разведывательной техники, оснащенной секретной аппаратурой, которая оказалась на дне в ходе неудачно проведенных операций или же другим образом. Наряду с разведками стран НАТО западный форпост вооруженных сил Советского Союза постоянно привлекал внимание и соседней традиционно-условно нейтральной Швеции. Ее разведывательная служба многие годы вела постоянное электронное прослушивание территорий Прибалтийского и Ленинградского военных округов, Кольского полуострова, а также весьма пристально следила за деятельностью Балтийского флота. Надо отметить, что после второй мировой войны радиоразведывательная спецслужба Швеции превратилась в один из крупнейших шпионских органов этого государства. Кроме разветвленной сети стационарных станций радиоперехвата, расположенных вдоль западного побережья Балтийского моря и непосредственно подчиненных Шведской радиослужбе обороны (Шро), шведская военная разведка активно использовала военные корабли, разведывательные самолеты и даже здание шведского посольства в Хельсинки (Финляндия).

Опасаясь стремительно растущей после второй мировой войны мощи Советского Союза, вооруженные силы Швеции в 50-е годы стали быстро приспосабливаться к новой американской военной доктрине «массированного возмездия», фактически включились в процесс холодной войны. В противовес советской ядерной программе Швеция намеривалась даже принять на вооружение тактическое ядерное оружие. В условиях сверхсекретности началась разработка шестьсот-восемьсот килограммовой ядерной бомбы «Тип-1» и скоростного тяжелого штурмовика-истребителя-бомбардировщика «А-36» (А — атака). Радиус действия пятнадцатитонного сверхзвукового самолета — носителя ядерного оружия предполагался в пределах около 500 километров, поэтому объекты для ядерного удара — «шведского массированного возмездия» стали подыскиваться в республиках советской Прибалтики, Карелии, Мурманской, Ленинградской и Калининградской областях.

Шведские военные стратеги для поиска наиболее важных целей и сбора информации о работе системы противовоздушной обороны СССР все чаще стали подключать разведывательные самолеты ввс с группами операторов из подразделения радиоразведки Фра (FRA, Forsvarets Radioanstalt). Кроме этого, для ведения разведки и выполнения специальных и террористических операций на территорию советских Прибалтийских республик как морем, так и по воздуху регулярно забрасывались разведывательно-диверсионные группы и тайные агенты из числа латышских, Литовских и эстонских националистов-эмигрантов, многие из которых ранее присягали и ревностно служили Адольфу Гитлеру.

Военная разведка Швеции неофициально тесно связана с разведывательными службами соединенных Штатов Америки и блока НАТО. В обмен на разведывательную информацию о советском союзе она получала самое современное электронное оборудование для подслушивания и ведения радиотехнической разведки. В самом начале 50-х годов шведы установили комплект такого оборудования на самолете «дуглас DC-3», обслуживать которое было поручено специально подготовленной секретной разведывательной группе операторов по радионаблюдению.

Разведывательный DC-3 совершал полеты над Балтийским морем вдоль западной границы СССР в районе от острова Сааремаа до города Клайпеда и вел планомерную разведывательную работу. Для получения ценных сведений о противовоздушной обороне и работе радиолокационных станций шведы применяли тактику «заскакивания» — неожиданного кратковременного вторжения в воздушное пространство потенциального противника и полета над его территорией. Все бы шло хорошо, да только традиционно сильная советская агентурная сеть в Швеции располагала практически всеми сведениями о готовящихся операциях и регулярно сообщала их в Москву. DC-3 еще только готовился к полету, а в советском разведывательном Центре уже знали о точном времени его вылета и подробном маршруте. К примеру, командующий войсками воздушной обороны Прибалтийского военного округа регулярно получал от военной разведки и Министерства государственной безопасности (МГБ) точные данные вплоть до того, когда и куда вылетает командующий ввс Швеции.

Информация, полученная от резидентуры в Швеции, позволяла советской разведке через свои военные радиосредства, зная, что они в это время прослушиваются, порционно подавать шведам хорошо подготовленную дезинформацию, которая в конечном итоге попадала к американцам. Со временем спецслужбы СССР решили по маленькой не играть, а захватить шведский разведывательный самолет DC-3 с его ценной сверхсекретной радиоаппаратурой, операторами радиоразведки и пилотами. К тому же некоторый опыт проведения такой операции у них уже был. Так, 8 апреля 1950 года над Балтийским морем юго-западнее латвийского города Лиепаи, после отказа приземлиться на советском аэродроме истребителями был подбит разведывательный самолет американских морских сил В-24Р Privateer («RB 4U-2»), на борту которого находились десять человек и ценная сверхсекретная радиоаппаратура.

После того как В-24Р рухнул на кромке советских территориальных вод, началась операция по его поиску, подъему и дезинформации спецслужб США распоряжение найти самолет пришло из Москвы с самого верха. Отдельные детали и основная часть фюзеляжа были аккуратно и незаметно даже для остальных участников поиска подняты опытной специальной водолазной командой отряда подводно-технических работ ВМС СССР, которая имела снаряжение, позволяющее проводить работы на больших глубинах. Были подняты и несколько погибших членов экипажа, тела которых затем тайно закопали во дворе одной из воинских частей в Лиепае. Все было засекречено. Поэтому всем, кто принимал участие в тех работах, было приказано говорить, что ни сам самолет-нарушитель, ни его части не найдены.

Между тем, для того чтобы американцы не догадались, что их секретная аппаратура попала в руки врага, советские военные корабли до июня оставались в районе падения самолета, а другие водолазные команды, которые тоже не знали, что поисковая операция уже успешно завершена, старательно продолжали совершать спуски в морские глубины, расширяя зону поиска. Естественно, по завершении поисковых работ и прибытия к местам постоянной дислокации личный состав этих кораблей на берегу, в приватных беседах, откровенно говорил, что водолазы обследовали большую площадь морского дна, но обнаружили лишь два затонувших в годы войны немецких транспорта, да еще много всевозможного железного мусора, а вот «американца» им найти так и не удалось. Одновременно к операции по дезинформации противника были подключены также перевербованные, или работавшие под контролем советской контрразведки, агенты западных спецслужб из числа латышей и литовцев, действовавших на территории латвийской и Литовской ССР.

Поднятый со дна самолет был немедленно переправлен в Москву. Советскую разведку и специалистов военных Нии тогда не так заинтересовала поднятая радиоразведывательная аппаратура, как установленный на самолете новейший совершенно секретный специальный прибор «свой-чужой», точно определяющий на экранах радиолокаторов противовоздушной обороны НАТО принадлежность самолета. Заполучив такой прибор-ответчик, советская разведка намеревалась установить его на своем бомбардировщике-разведчике и проверить, распознают или нет натовские радиолокаторы противника, когда тот будет пролетать над их территорией. В те годы изыскивались различные возможности нанесения воздушного удара по основным базам НАТО в Европе.