Штурмовик Ил-2 - Сергей В. Иванов Страница 7
Штурмовик Ил-2 - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно
Шасси состояло из основных, убирающихся с помощью пневматики, опор и неубирающейся управляемой хвостовой опоры. Основная опора состояла из двух стоек с гидравлическими амортизаторами, складывающегося подкоса и цилиндра подъема и выпуска шасси. При уборке основная стойка поворачивалась назад вверх в обтекатель, и ее ниша закрывалась двумя створками. В убранном положении колесо выступало за контуры обтекателя, обеспечивая дополнительную безопасность в случае посадки на «брюхо». Специальные замки удерживали опоры в выпущенном и убранном положении. Использовались колеса с пневматиками размером 800 х 260 мм или 880 х 260 мм. Тормоза колес были пневматическими. Управление уборкой или выпуском шасси осуществлялось с помощью рычага на левом борту кабины пилота. Положение опор шасси можно было контролировать с помощью сигнальных ламп в кабине и механических указателей («солдатиков») на верхней поверхности крыла, связанных с опорами тягами.
Хвостовая опора, крепившаяся к 16 шпангоуту фюзеляжа, была неубирающейся. Она имела амортизатор и оснащалась пневматиком размерами 400 х 150 мм. Хвостовая опора была управляемой и имела механизм фиксации в нейтральном положении.
Силовая установка состояла из одного 12-цилиндрового мотора водяного охлаждения АМ-38Ф с объемом цилиндров 46,7 литров и степенью сжатия 6,0. Мотор крепился к двум профилям и все основные усилия от него передавались полушпангоутами и кронштейнами на нижнюю бронеобшивку. Каждый блок цилиндров имел по шесть выхлопных патрубков по бортам фюзеляжа. Снизу и с бортов мотор был защищен 4-мм броней, а сверху был закрыт дюралевым капотом. Доступ к силовой установке осуществлялся через три люка снизу бронекорпуса и две боковые панели. Для запуска мотора использовался пневматический стартер с насосом ПН-1, а при запуске с использованием аэродромного оборудования стартер присоединялся к храповику на обтекателе винта. Трехлопастный винт изменяемого шага AB-5Л- 158 имел диаметр 3600 мм.
Левая часть центроплана крыла сверху. Видны люки для доступа к бомбоотсеку.
Правая часть центроплана с индикатором положения шасси. Справа: левая часть центроплана. У задней кромки виден индикатор положения посадочных щитков, размещавшийся между 4-й и 5-й нервюрами.
Обтекатель левой стойки шасси, вид спереди и сзади. Обтекатели защищали самолет от повреждений при посадке «на брюхо» и имели ассиметричную форму при виде снизу.
Левая часть центроплана и обтекатель шасси. Видна металлическая лепта, закрывавшая место соединения центроплана и отъемной части крыла.
Левая отъемная часть крыла (ОЧК) с элероном типа Фрайз. Видно кольцо для швартовки самолета на земле. Справа: законцовка элерона, имевшего металлический каркас и полотняную обшивку.
Технические характеристики самолетов Ил-2 Тип 3, Ил-2 Тип 3М и УИл-2
Длина | 11650 мм |
Размах крыла | 14600 мм |
Хорда крыла, центроплан | 3200 мм |
Размах горизонтального оперения | 4900 мм |
Высота | 4170 мм |
Углы установки и крутки крыла/ горизонтального оперения, градусов | 0/-1 ±1.40 |
Поперечное V крыла/горизонтальною оперения, градусов | 3.55/0 |
Углы отклонения элеронов, градусов | +25 -15 |
Углы отклонения щитков при взлете/посадке, градусов | -17/-45 |
Углы отклонения руля высоты, градусов | +28/-16 |
Углы отклонения руля направления, градусов | ±27 |
Площадь крыла | 38.50 м² |
Площадь элеронов/щитков | 2.84/4.20 м² |
Площадь горизонтального оперения | 7.50 м² |
Площадь вертикального оперения | 2.39 м² |
Масса | |
пустого - Тип 3 и Тип ЗМ/УИл-2 | 4625/4300 кг |
нормальная взлетная - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 | 6160/5500/5090 кг |
максимальная взлетная - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 | 6355/6160/5355 кг |
Максимальная скорость | |
на уровне моря - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 | 391/375/396 км/ч |
на высоте 1500 м - Тип 3/Тип 3М/УИл-2 | 410/390/414 км/ч |
Крейсерская скорость | 275 км/ч |
Посадочная скорость - Тин 3/Тип 3М/УИл-2 | 145/136/140 км/ч |
Время набора высоты | |
1000 м | 2.2 - 2.6 мин |
3000 м | 7-8 мин |
5000 м | 15-20 мин |
Потолок максимальный/рабочий | 6000/500-5400 м |
Продолжительность полета | 2.75 ч |
Дальность с нормальной нагрузкой - Тип З/Тип 3М | 685/665 км |
Технические характеристики мотора Микулин АМ-38Ф
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии