Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2 - Сергей В. Иванов Страница 7

RLM 04 — Gelb

RLM 05 — Lasur

RLM 21 — Weiss

RLM 22 — Schwarz

RLM 23 — Rot

RLM 24 — Dunkelblau

RLM 25 — Hellgruen

RLM 26 — Braun

RLM 27 — Gelb

RLM 28 — Weinrot

RLM 41 — Grau

RLM 61 — Dunkelbraun

RLM 62 — Gruen

RLM 63 — Grau (Lichtgrau/Gruengrau)

RLM 64 — Lichlblau

RLM 65 — Hellblau

RLM 66 — Schwarzgrau

RLM 67 — Dunkelolivgruen

RLM 68 — Hellolivgruen

RLM 69 — Lichtlohfarbe

RLM 70 — Schwarzgruen

RLM 71 — Dunkelgruen

RLM 72 — Gruen

RLM 73 — Gruen

RLM 74 — Dunkelgrau/Gruengrau

RLM 75 — Grauviolett

RLM 76 — Lichlblau/Hellblau

RLM 77 — Hellgrau

RLM 78 — Hellblau

RLM 79 — Sandgelb

RLM 80 — Olivgruen

RLM 81 — Braunviolett/Dunkelgruen

RLM 82 — Dunkelgruen/Hellgruen

RLM 83 — Lichtgruen

RLM 99 — Gelbgruen

Зимой на Восточном фронте верхнюю сторону самолета покрывали белой смываемой краской. Самолеты Fw 190 из JG 51 «Мёльдерс» и JG 54 «Грюнгерц», действовавшие на севере имели специфический камуфляж, представлявший собой нерегулярные пятна 2–3 оттенков зеленого (как правило это были RLM 70 и 71 с добавлениями RLM 04 Gelb и 25 Hellgruen).

Fw 190F из SG 4, действовавшие на Средиземноморье, несли специфический камуфляж. Верхнюю сторону самолета покрывали коричневой краской RLM 79 Sandgelb, поверх которой наносили пульверизатором небольшие пятна RLM 80 Olivegruen. Снизу самолеты выкрашивал краской RLM 78 Hellblau, позднее RLM 97. Истребители-бомбардировщики Fw 190G из SKG 10, совершавшие ночные налеты на Великобританию, снизу окрашивали черной смываемой краской. Черной постоянной краской RLM 22 Schwarz окрашивали снизу некоторые истребители из частей «Wilde Sau». Кроме того, сверху ночные истребители могли быть окрашены серой краской RLM 75.

Самолеты, летающие в составе боевых частей, несли цветной тактический номер. Цвет номера определял принадлежность самолета к тому или иному звену. Кроме того, цветная метка имелась на коке винта. Иногда ее делали в виде спирали. В зависимости от ТВД использовались различные цветные элементы быстрой идентификации. Обычно это была цветная полоса вокруг хвостовой части фюзеляжа, метки на оконцовках крыльев, а также цветная нижняя часть капота (и руль направления). На Восточном фронте элементы быстрой идентификации обычно были желтого цвета, а на Средиземноморье и в Северной Африке — белые. Но имелись и исключения. Например самолеты из JG 2 и JG 26, дислоцированные во Франции, имели желтый капот и руль направления, но без полосы на фюзеляже и меток на оконцовках крыла. В 1944 году в истребительных частях ввели двух- трехцветные полосы на фюзеляже, позволявшие идентифицировать часть в составе системы ПВО Рейха. Во многих частях самолеты дополнительно украшались изображением эмблемы части (полка, эскадрильи или звена), а также личными эмблемами пилотов.

Международными опознавательными знаками люфтваффе служили балочный крест (Balkenkreuz) и свастика (Hakenkreuz). Опознавательные знаки наносили на обеих сторонах крыла и киля, а также по бортам фюзеляжа. При этом на киле была свастика, а на крыльях и фюзеляже балочный крест в полном или упрощенном варианте. До 1943 года преобладала полная форма креста, то есть черный крест с белым и черным кантом. Потом от черного канта отказались, оставив только белый. В конце войны свастику стали изображать в виде тонкого черного контура без внутренней заливки, а от балочного креста оставили только четыре угла.

Fw 190F-2, зима 1943 года. Самолет принадлежал II-й группе, вероятно, II./SG 10. Камуфляж типичный для этого периода.

Fw 190А-3, I./JG 51, база Великие Луки, Россия, начало 1943 года.

Летом 1941 года первую партию Fw 190.А-1 передали в JG 26.