Прóклятое золото Колымы - Геннадий Турмов Страница 52

Папа обеспечивал работу динамо-машин № 3 и 4 и кормовых минных аппаратов как минный инженер-механик (по нашему времени инженер-электрик). Повреждения крейсера, разрушения кают-кампании и другие снимки с «Громобоя» были переданы мне В.В. Ашиком, получившим их от своего родственника.

Есть фото папы во Владивостоке 4.III.1905 г., адресованное Марии Степановне на добрую память (Интересно, что фамилия владельца фотографии – В. Мацкевич).

После боя 1 августа 1904 г. израненный крейсер вернулся во Владивосток 3 августа. В течение последующего года ремонтировались и несли службу во Владивостоке. 30 октября 1905 г. отправились на Сахалин, а оттуда – назад в Европу, не заходя во Владивосток. Крейсер пришёл в Либаву 26 марта 1906 г. Папа участвовал во всём этом походе. (См. снимок офицеров в Алжире.)

Интересно – какие награды получил Д.А. за Японскую кампанию? Среди них были боевые ордена. Список их подготавливался комиссией Т.В. Арефьева, фигурировал в моём персональном партийном деле в 1952 г. По поводу его Н.С. Дебелов на общеинститутском партийном собрании заявил: «Эти ордена можно и сейчас носить с честью!».

По возвращении в Петербург в 1907 г. Д.А. в июне женился и уехал с мамой в Англию наблюдать в Глазго за постройкой нового, строившегося на заводе Виккерса, броненосного крейсера «Рюрик». У нас есть фотографии английского периода, и в частности, отличные и оригинальные открытки художника Гиббса и других, а также русско-английский словарь с надписью «Младш. инж. механик…»

19.12.89 г. провёл уточнение у Р.М. Мельникова. В списке офицеров «Громобоя» значатся в 1904 г.: трюмный механик М.В. Обокевич и и.д. минного механика Д.А. Мацкевич. Значит, в книге не ошибка! В списке офицеров флота за 1915 г. Д.А. значится капитаном 2-го ранга!

Вероятно, по возвращении из Англии Д.А. был некоторое время приёмщиком угля для флота в Екатеринославе (Днепропетровске), тут я и родился (1911 г.), а затем поступил в Морскую Академию. Выпуск из Морской Академии состоялся в апреле 1913 г. (см. диплом).

Помню, папа рассказывал, что выпуск из Академии производил император Николай II. Оказывается, он вспомнил папу по выпуску из училища, спрашивал о жизни и службе. Папа поразился хорошей памяти государя.

К 1914 г. папа оказался на Балтийском заводе, куда он был в 1913 г. откомандирован по флоту. Потом он был гарантийным механиком на «Петропавловске» («Марат»). Помню, зимой мы жили некоторое время в Гельсинфорсе. Корабли стояли во льду (окалывалась майна) и папа взял меня посмотреть корабль.

К 1917 г. папа снова был на Балтийском заводе начальником сборочно-установочного цеха (монтажного по-нашему). Там с ним работали многие известные и мне люди: Б.А. Горбунов, Долголенко (отец) и ряд других. Позже, в 1944 г., при приёме меня в партию Н.А. Киселёв со слов своего отца, работавшего когда-то на Балтийском заводе, давал самую положительную оценку инженеру Д.А. Мацкевичу, всегда имевшему контакт с рабочим классом. По его же словам, папа состоял в первом рабочем комитете завода представителем от инженерного состава.

Настала февральская революция. Помню, как ликовали взрослые, надев красные банты в петлички. Мне в мои 6 лет это казалось совершенно непонятным. На одном из фото – вся наша семья этого времени. Мне уже 6–7 лет! Видимо, жизнь семьи к 18-му г. стала чрезвычайно тяжёлой. После семейных советов с Богдановыми было решено двинуться на Восток. Папа получил предписание от Балтийского судостроительного и механического завода (№ 1242 от 2 июля 1918 г.) и подтвержденное ВСНХ (№ 429 от 4 июля) отправиться на Воткинский завод и на верфь в Тюмени, а затем и в Ново-Николаевск для открытия в этом городе отделения завода. В техническую группу, возглавляемую Д.А., входил также А.И. Маслов. Не пробившись в Сибирь и на Дальний Восток, Маслов вернулся в Петроград. По-видимому, в выезжавшую группу входил и некто П. Шитиков. Он… расстался с папой и вот его письмо от 22 ноября 1918 года (см. приложения). А наша семья продолжала путь. Вспоминается ужасный переезд до Омска и Семипалатинска. Из Петрограда выехали в забаррикадированном купе проводника вагона III класса. Дверь была наглухо забита. Сообщение с миром лишь через окно. В купе находились мама, папа, я, Катя, Масик (Марин), тётя Инна, А.Н. Соловьёва с дочкой Асей (8 чел). Особенно мучительной была процедура туалета; все выливалось за окно. А в коридоре и в остальных купе вагона – вакханалия демобилизованных солдат, едущих с фронта. Они не знали об обитателях закрытого купе; иначе разнесли бы всё! Перипетий попадания папы к Колчаку и нашего переезда в Семипалатинск (где родился Митя) я не помню. Знаю лишь, что зимой мы жили без папы. Митя родился 25.IX.18 г.; умер Масик; погибла в Иртыше Ася; вышла замуж Инночка за поляка Куриловича и отправилась с ним в Польшу. А мы оказались во Владивостоке (вероятно, в году 1919). Сначала жили на 2-ой речке, потом в общежитии на Дальзаводе, а затем в отдельном домике у сталелитейного цеха на территории завода. Жили там до переезда на Иман. Справка из календаря 1990 г… «6 января 1920 г. советские войска завершили разгром войск Колчака». Аттестат (от 30.XI.1922 г.) о том, что мама служила с 29.Х.1919 г. по 22.XI.1922 г. в техническом бюро Дальзавода.

Вспоминаю эпизод – встреча Нового Года, вероятно 1919 г., во Владивостоке. Папа оказался преподавателем Морского Инженерного Училища (которое сам окончил), эвакуированного из Петрограда во Владивосток. Новый Год встречали в Шеффнеровских казармах, очень парадно. Мальчики – гардемарины старших курсов. Преподаватели – офицеры, знакомые папе ещё с Кронштадта и Петрограда. Потом эвакуация флота, гардемаринов и офицеров с адмиралом Старком во главе. Обсуждение в нашей семье – ехать – не ехать? Мама за отъезд, папа решительно против. «Я русский, в эмиграцию не хочу!» Флот и Старк ушли. Папа с семьёй остался. Знал бы он свою судьбу! Сохранился приказ по Дальневосточному механическому и судостроительному заводу № 4 от 28 февраля 1920 года:

«Инженера Мацкевича Д.А. назначить на должность главного инженера завода – п/п директор Барри». В упомянутом выше аттестате мамы, сказано, что она оставила службу 22.XI.1922… «вследствие увольнения всего штата служащих на заводе».

Освобождение Дальнего Востока произошло в 1922 г. Папу сразу забрали. Помню вхождение войск Уборевича на конях по Светланской улице. Помню прохождение арестованных, включая и папу, по улице у собора. Я бежал рядом с папой. Но вскоре его освободили, чему содействовали большевики, знавшие папу ещё по Петрограду (см. письмо Шитикова).

Период японской оккупации. Совещание 3-х у нас на квартире: Вологдин, Токмаков, папа. Энергичный папа подыскал 3 места службы:

Дальзавод, технический отдел;

морской порт – главный инженер;

Иман, лесопильный завод Скидельского.

«Друзья» взяли два первых места; папа отправился механиком, а потом управляющим на лесопильный завод в Имане. В бумагах нашёл адресованные мне стихи папы от VIII.22 г.

Есть письмо на бланке лесопильного завода наследников Скидельского Л.Ш. от 29.Х.1922 г.:

«Г-ну Уполномоченному Прим. Обл. отд. ГУПО в Иманском уезде» – просьба разрешения на выезд в Главную Контору во Владивосток.