Handley Page «Hampden» - Сергей В. Иванов Страница 5

Книгу Handley Page «Hampden» - Сергей В. Иванов читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

Handley Page «Hampden» - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно

Handley Page «Hampden» - Сергей В. Иванов - читать книгу онлайн бесплатно, автор Сергей В. Иванов

В общей сложности, с учетом конвертированных «Хирфордов», было выпущено 1430 «Хэмпденов».


Технические характеристики бомбардировщика Hampden

Размеры
Размах крыла 21,08 м
Длина 16,32 м
Высота 4,53 м (продольная ось фюзеляжа горизонтальна, стойки шасси не обжаты)
Ширина фюзеляжа 0,91 м (максимальная)
Размах стабилизатора 6,57 м
Силовая установка Два мотора воздушного охлаждения Бристоль «Пегасус» мощностью по 980 л.с., трехлопастные винты Дехэвилленд с постоянной скоростью вращения. На модификацию Mk.II предполагалось установить моторы Райт «Циклон» GR1820- G105A мощностью по 1100 л.с.
Веса и нагрузки
Вес пустого 5343 кг
Мах. взлетный 9525 кг (в варианте бомбардировщика)
Вес топлива 1440 кг (2476 литров) в шести крыльевых баках
Вес масла 98 кг (36 литров)
Летные характеристики
Мах. скорость при весе 8507 кг 426,48 км/ч на высоте 4720 м, 408,77 км/ч на высоте 4 206 м
Крейсерская скорость 349,23 км/ч на высоте 4720 м
Скороподъемность у земли 298 м/мин
Время подъема на 4700 м 18,9 мин
Потолок 6920 м
Дальность полета при весе 9525 кг с 1 814 кг бомб 1400 км при скорости 276,81 км/ч на высоте 4572 м
Мах. дальность 3200 км (с бомбовой нагрузкой 900 кг)
Вооружение Один подвижный пулемет Виккерс К в носовой части, один неподвижный Браунинг справа от места пилота, по два пулемета Виккерс К в верхней и нижней стрелковых точках. Возможна установка дополнительных пулеметов в бортовых окнах. Максимальная бомбовая нагрузка 1814 кг на внутренней подвеске. ТВ.Mk.I нес одну торпеду Mk.XII и две 113 кг бомбы под крылом

Вооружение


Один подвижный пулемет Виккерс К в носовой части, один неподвижный Браунинг справа от места пилота, по два пулемета Виккерс К в верхней и нижней стрелковых точках. Возможна установка дополнительных пулеметов в бортовых окнах. Максимальная бомбовая нагрузка 1814 кг на внутренней подвеске. ТВ.Mk.I нес одну торпеду Mk.XII и две 113 кг бомбы под крылом.

Первые «Хирфорды» были поставлены 35-й эскадрилье в Финнингли для обучения в начале 1940 года и, кроме того, некоторое количество этих машин попало в одно из подразделений 185-й эскадрильи в Коутсмуре. Судя по архивным данным, лишь один из «Хирфордов» когда-либо участвовал в боевом вылете над вражеской территорией. Дело было в том, что моторы «Даггер» перегревались при рулежке и переохлаждались при горизонтальном полете на большой высоте. Очевидно, что надежность самолетов вызывала сомнения и было принято решение сосредоточить их в 14-м учебном подразделении (Operational Training Unit, OTU) в Коутсмуре и 16-м OUT в Аппер Хейфорде.


Handley Page «Hampden»

«Хэмпден» АЕ436 PL-J из 144-й эскадрильи в полете над Линкольнширом. Позднее этот самолет был переделан в бомбардировщик-торпедоносец.


Handley Page «Hampden»

Единственным «Хирфордом», попавшим в Центр по испытаниям торпед в Госпорте был самолет с серийным номером N9097. Машина сфотографирована вскоре после выкатки из сборочного цеха, с номером на нижней поверхности крыла.


Handley Page «Hampden»

«Хирфорд» L6003 – второй серийный самолет – проходил испытания в Боскомб Даун, он так и не попал в строевые части. Машина прибывшая в А amp;АЕЕ 23 августа 1939 года получила в конечном итоге регистрационный номер 2800М.

Первые операции

С первых дней войны «Хэмпдены» принимали активное участие в действиях против Германии. Они использовались для вооруженной разведки, ведя поиск кораблей Кригсмарине. Во время одного из таких вылетов, 29сентября 1939 года, произошло первое столкновение с истребителями противника. В районе Гельголандской бухты две группы «Хэмпденов» 144-й эскадрильи общей численностью 11 машин были атакованы Мессершмиттами Bf 109Е, взлетевшими с Фризских островов. Все пять «Хэмпденов» первой группы, которой командовал уингкоммандер Дж.Каннингхем, были сбиты.

Второй группе, ведомой сквадрон-лидером Линдли, удалось отбиться от двух своих противников и вернуться на базу.

По результатам этого и других боев были сделаны выводы о плачевном состоянии оборонительного вооружения самолета, и с декабря «Хэмпдены» стали использоваться преимущественно в ночных вылетах. Обучение экипажей ночным полетам проводилось параллельно с проведением операции «Nickels» – сбросом пропагандистских листовок над территорией, оккупированной противником. Стоит отметить, что в ходе 123 рейдов «Nickels», проводившихся до конца 1940 года, был потерян всего один «Хэмпден». Вместе с «Уиттли» бомбардировщики Хэндли-Пейдж также патрулировали над базами германских гидросамолетов, в попытке помешать им установить магнитные мины в гаванях и устьях рек Англии.

Ситуация сменилась на обратную, когда Адмиралтейство разработало собственные магнитные мины – «Хэмпдены» установили в прибрежных водах Германии более 700 таких боеприпасов, каждый из которых весил 907 кг (2000 фунтов). В операциях по постановке мин, которые были усилены после оккупации Германией Дании и Норвегии, принимали участие пять эскадрилий «Хэмпденов»: 44-я, 49-я, 50- я, 61-я и 144-я. До конца 1940 года они потеряли в этих вылетах 21 самолет.


Подразделения, эксплуатировавшие «Хэмпдены» и «Хирфорды»

Эскадрилья Tvne Период База Примечание
7 Хэмпден и ХиРсЬоРД 4/39-5/40 Финнингли Верхний Хэйфорд Стала 16-м OTU
44 Хэмпден 2/39-12/41 Вэдлингтон Код JW затем КМ
49 Хэмпден 9/38-4/42 Скэмптон Код XU затем ЕА
50 Хэмпден 12/38-5/42 Вэддингтон Код ОХ затем VN
Линдхольм
Свиндерби
Скеллингторп
61 Хэмпден 2/39-10/41 Хемсуэлл ВульсЬокс Лодж Код LS затем QR
76 Хэмпден 3/39-4/40 Финнингли Верхний ХэйАорд Коды не использовались
83 Хэмпден 11/38-1/42 Скэмптон Код QQ затем OL
97 Хэмпден 7/41-7/41 Конингсби Код OF
106 Хэмпден 5/39-3/42 Торнаби Код XS затем ZN
Коутсмур
Финнингли
Конингсби
144 Хэмпден 3/39-1/43 Хемсуэлл Норт Люффенхем Лейчерс Ваенга Код NV затем PL
затемТВ.1
185 Хэмпден и Хирфорд 6/39-4/40 Торнаби Стала 14-м OTU Код ZM затем GL
Kovtcmvp
207 Хэмпден 7/41-8/41 Вэддингтон Код ЕМ
408 RCAF Хэмпден затем TB.I 7/41-10/42 Линдхольм Сайерстон Бальдертон Норт Люффенхем Лиминг Код EQ
415 RCAF Хэмпден затем TB.I 1/42-11/43 Остров Торни Сент-Эвал Норт Коутс Вик Код GX
Лейчерс
420 Хэмпден 12/41-7/42 Вэддингтон Код РТ
455 RAAF Хэмпден затем TB.I 7/41-12/43 Свиндерби Код UB
Уайсли
Лейчерс
Ваенга
489 RNZAF Хэмпден затем ТВ.1 3/42-11/43 Остров Торни Код ХА
Скиттен
Вик
Лейчерс
517 Хэмпден 8/43-10/43 Вик Код Z9
521 Хэмпден 9/43-12/43 Докинг Код 50
Тыловые подразделения
5 Operational Training Unit 9/42-11/43 Тёрнберри Лонг Кеш Коды не использовались
14 Operational Training Unit 4/40-12/42 Коутсмур Код GL. Использовались «Хирфорды»
16 Operational Training Unit 4/40-7/42 Верхний Хэйфорд Использовались «Хирфорды»
25 Operational Training Unit 3/41-11/41 Финнингли Коды не использовались
32 Operational Training Unit 5/42-2/44 Патрисиа Бэй Коды DK. LB, OP RO
1 Tornedo Training Unit 1/43-1/44 Тёрнберри Коды TU 9K

Перейти на страницу:
Вы автор?
Жалоба
Все книги на сайте размещаются его пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваша книга была опубликована без Вашего на то согласия.
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии / Отзывы

Комментарии

    Ничего не найдено.