Прóклятое золото Колымы - Геннадий Турмов Страница 40

К сожалению, Евгений Иванович не оставил подробных воспоминаний о своей жизни и работе на Колыме, но отдельные документы его личного дела, опубликованные интервью с ним, статьи о нём дают представление о том, как в течение тридцати пяти лет формировался его крепкий характер, пытливый ум инженера-конструктора, изобретателя, учёного.

Как видно из первой анкеты отдела кадров Северного горно-промышленного управления Дальстроя, заполненной Е.И. Богдановым 7 января 1940 года, хранящейся в личном деле, он прибыл на Колыму «как з/к по ст. 58–10» на пароходе «Джурма» 6 июня 1937 года из Владивостока. Позже, в одной из автобиографий 1956 года о причине появление его на Дальнем Востоке, он писал: «…В декабре 1934 года, будучи на 5-м курсе института, я был арестован органами НКВД Ленинградской области. После 6-месячного следствия, которое велось с нарушением юридических норм, без свидетелей, а только на основании показаний одного человека, был заочно, без суда приговорён Особым совещанием к 5 годам лишения свободы по обвинению в контрреволюционной деятельности. Лишение свободы отбывал сначала на строительстве Байкало-Амурской магистрали, работая в качестве инженера-строителя. Потом на Колыме в УСВИТЛе (Управление Северо-Восточных исправительно-трудовых лагерей), где работал сначала забойщиком, потом инженером-проектировщиком. В 1939 году в пос. Хатыннах я освободился, а в 1953 году Указом Президиума Верховного Совета с меня судимость была снята. Считая своё осуждение незаконным и неправильным по существу, я сейчас подаю заявление в Прокуратуру СССР с просьбой о пересмотре дела на предмет полной реабилитации…» В 1958 году Е.И. Богданов был полностью реабилитирован. И хотя в 1967 году в автобиографии он более «мягко» написал об этом труднейшем периоде его жизни: «…В 1935 году был направлен на Дальний Восток, где работал начальником бюро рационализации 12-го отделения 2 путей Байкало-Амурской магистрали. В 1937 году уехал на Колыму, где работал последовательно инженером, ст. инженером ПТО Северного управления…», – видимо, такого описания этих событий требовало то время, – но все испытания, выпавшие на его долю, а это был и холод, и голод, и общение с уголовным миром, были пройдены с достоинством.

Ещё находясь в заключении, Е.И. Богданов работал инженером-проектировщиком, его рационализаторские предложения, проекты по улучшению отдельных узлов, деталей промывочных приборов, которые в конце тридцатых годов стали создаваться на Колыме, внедрялись на производстве. Обобщить свой наработанный опыт он смог, только став вольнонаёмным работником Дальстроя. Тогда же и появилась первая благодарность в личном деле. Выписка из приказа № 1067 по Северному промышленному управлению Дальстроя от 31 декабря 1939 года гласит: «За инициативную настойчивость и энтузиазм по внедрению бункерного способа оттайки, оправдавшего себя перед камерной оттайкой, и за дальнейшее усовершенствование этого способа при осенне-зимней промывке, инженеру производственно-технического отдела СГПУ тов. Богданову Е.И. объявить благодарность и премировать его месячным окладом». Впоследствии ему ещё не раз объявлялись в приказах благодарности: в 1940 году, в апреле «… за выполнение предпервомайских соцобязательств, за честное и добросовестное отношение к служебным обязанностям…», в ноябре «…за инициативу и ударную работу в предоктябрьском соцсоревновании…», в декабре «… за активное участие в подготовке и проведении промывочного сезона…» В ноябре 1941 и 1942 годов «за отличную производственную работу» ему были вручены грамоты СГПУ. В январе 1943 года в благодарности писалось: «за активную рационализаторскую работу – за предложения «Горячая водооттайка в бочоночных приборах» и «Вскрышной скип, тогда же была вручена грамота СГПУ и Колымского окружкома золотопрофсоюза. В 1942 и 1946 годах Е.И. Богданов получает грамоту и за активную работу в газете Северного ГПУ «Красный горняк».

С 1940 года начинается отсчёт его научных публикаций, только в этом году в производственном журнале «Колыма» было опубликовано семь его статей, первая, появившаяся в № 4, называлась «Теория рациональной тачки» ^[39]. В следующем, 1941 году было опубликовано в этом же журнале четыре статьи. В дальнейшем практически не было года, чтобы Е.И. Богданов не делился с горняками Дальстроя на страницах своих статей, газетных публикаций новыми рационализаторскими предложениями. С 1940 по 1948 год только в газетах «Советская Колыма» и «Красный горняк» им было опубликовано более десятки статей, названия которых говорят о разнообразии горняцких проблем, возникающих на производстве, о путях их решения: «Анализ осенне-зимней промывки 1939–1940 гг.», «Технологические показатели дезгрохбенда», «О конструкции промывочных приборов для 1941 года», «Бескопровый подъём для вертикальных шахт», «Скреперное обезвоживание эфелей», «Бойлерные установки со сдвоенными катками», «О бульдозерных бункерах и питателях», «О продольном профиле ленточных транспортёров» и другие. В 1956 году Е.И. Богданов указывал в перечне своих технических усовершенствований, которые применялись в Дальстрое с 1940 по 1948 годы: