Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме - Сергей В. Иванов Страница 32

У летного состава легендами стали имена асов Нгуена Ван Бая и Лаа Хай Чао, высшим авторитетом, патриархом, техников считался Труонг Кхань Чау. Он проступил в ВВС в начале 50-х годов, довольно быстро завоевал славу рационализатора и изобретателя. Службу в ВВС Труонг Кхань Чау завершил в звании генерал-лейтенанта.

— Я начал работать на военном заводе в Намбо в 1952 г. мотористом, в 1955 г. поступил в техническое училище. В конце 50-х годов вьетнамская авиация быстро развивалась, ощущалась нехватка летчиков. Появилась идея переоборудовать биплан Ан-2 в учебно-тренировочный самолет, оснастив его вторым комплектом органов управления. Работы по модернизации бипланов проводились на аэродроме Гиалам, переоборудованные Аны потом служили в качестве учебно-тренировочных долгие годы.

— В 1960 г. меня направили на учебу в Москву, в Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского. После окончания академии я прослушал курс обучения в Китае. Учебу я не прекращал, даже вернувшись во Вьетнам. Война постоянно преподносила сюрпризы, требовалось искать новые методы ремонта, модификации самолетов.

— К примеру, когда командование решило использовать истребители МиГ-17Ф для нанесения ударов по кораблям ВМС США, мы смогли модернизировать самолеты для подвески бомб массой до 250 кг, хотя МиГ-17Ф никогда не предназначался для использования в качестве бомбардировщика. Мы сами изготовили и установили пилоны для подвески бомб, провели электропроводку бомбосбрасывателей; для сокращения длины пробега в корне вертикального оперения был смонтирован контейнер тормозного парашюта. На переоборудование в бомбардировщики двух истребителей МиГ-17Ф потребовалось три месяца. Самолеты произвели успешный боевой вылет 19 апреля 1972 г.

— Через несколько дней после атаки кораблей американского военного флота секретный аэродром подвергся налету авиации. Один модернизированный МиГ-17Ф в результате удара получил повреждения, но второй благополучно перегнали на аэродром Гиалам. От командира 923-го истребительного авиаполка Дао Динь Лаена мы получили приказ перевезти поврежденный МиГ на север. Работы на самолете в светлое время суток исключалась по причине постоянных пролетов американских самолетов. В одну из ночей мы с большим трудом разобрали МиГ. Использовать крановое оборудование для погрузки частей самолета на машины по ряду причин не представлялось возможным. Пришлось пойти нетрадиционным путем — к самолету прокопали широкие траншеи, по которым подогнали грузовики. Оставалось только спихнуть элементы конструкции в кузова. В нашем распоряжении имелось четыре грузовых автомобиля повышенной проходимости ЗиЛ-157. Самолет перевезли в безопасное место, где его отремонтировали. После облета МиГ-17Ф вернулся в строй.

— В ходе ожесточенной воздушной кампании 1967-68 г.г. много наших самолетов американцы смогли вывести из строя на аэродромах. Чтобы избежать впредь таких потерь на земле в 1972 г. командование ВВС ДРВ приняло решение рассредоточить истребители. Базирование самолетов на многочисленных и плохо оборудованных площадках сильно осложнило работу инженерно-технической службы. Главной проблемой стала быстрая доставка поврежденных самолетов с отдаленных аэродромчиков на ремонтную базу. Кто-то из техников нашел выход в перевозке самолетов на внешней подвеске гигантскими вертолетами Ми-6. Расчеты, натурные проверки, а потом и летные испытания показали, что идея техника вполне осуществима. Нам удалось разработать эффективную подвесную систему из стальных профилей, металлических тросов и кожаных ремней; система позволяла транспортировать на внешней подвеске вертолета Ми-6 истребители МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. При перевозке вертолетом, во избежание самопроизвольного раскручивания, на истребителе МиГ-17 выпускались аэродинамические тормоза, а на МиГ-19 и МиГ-21 монтировали специальные щиты.

В 1973 г., во время войны, Трунг Кхань Чау защитил диссертацию и получил ученую степень доктора технических наук. Чау стал первым директором основанного в 1977 г. вьетнамского института науки и техники.

Наименования дивизий и полков ВВС ДРВ

370-я дивизия «Hai Van» вид океанских облаков

371-я дивизия «Trang Long» название Ханоя до 1831 г.

372-я дивизия «Le Loy» ЛиЛой (1428 0-1524 г.г.) — основатель династии Ли

910-й учебный полк «Юлиус Фучик» Юлиус Фучик — чешский писатель- коммунист

917-й смешанный транспортный полк «Dong Thap» Донгтхап — провинция Южного Вьетнама

918-й транспортный полк «Hong На» Хонгха — старое название Красной реки

921-й истребительный полк «Sao Do» Красная звезда

923-й истребительный полк «Yen The» название горы в провинции Хабак, Северный Вьетнам

927-й истребительный полк «Lam Son» Ламсон — город в провинции Траньхоа, Северный Въенпгнам, место рождения императора Ли Лоя

935-й истребительный полк «Dong Nai» Донгнай — провинция Южного Вьетнама

93 7-й истребительно-бомбардировочный полк «Наи Giang» Хаугианг — провинция Южного Вьетнама

Даты формирования подразделений и структур ВВС ДРВ

9 марта 1949 г. Исследовательский комитет ВВС (Ban Nghien Сии Khong Quan)

3 марта 1955 г. Комитет по изучению аэродромов (Ban Nghien Сии San Bay — С47)

конец 1956 г. Авиационные училища № 1 и № 2 (Troung Hang Khong So 1,2)

24 января 1959 Командование ВВС (Cue Khong Quan)

1 мая 1959 г. 919-й транспортный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan Van Tai 919)

30 сентября 1959 г. 910-й тренировочный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan 910) авиационное училище ВВС (Truong Khong Quan Viet Nam)

24 февраля 1960 г. парашютно- десантная рота (Dai Doi Khung Nhay Du — C45)

10 апреля 1961 г. авиаремонтные мастерские А-33 (Xuong Sua Chua May Bay A -33)

22 октября 1963 г. образование войск ПВО-ВВС (Phong Khong — Khong Quan Nhan Dan Viet Nam)

3 февраля 1964 г. 921-й истребительный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan Tiem Kich 921)

май 1965 г. 929-я бомбардировочная эскадрилья (Dai Doi Khong Quan Nem Bom 929)

7 сентября 1965 г. 923-й истребительный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan Tiem Kich 923)

24марта 1967 г. 371-я авиационная дивизия (Su Doan Khong Quan 371) в составе 921-го, 923-го и 919-го полков

октябрь 1968 г. 929-й бомбардировочный батальон (Tieu Doan Khong Quan Nem Bom 929)

февраль 1969 г. 925-й истребительный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan Tiem Kich 925)

3 февраля 1972 г. 927-й истребительный авиационный полк (Trung Doan Khong Quan Tiem Kich 927)

3 мая 1973 г. смешанная авиационная группа

10 ноября 1973 г. 919-й авиационный транспортный корпус (Le Doan Khong $иап 371) в составе 1-го и 2-го авиационных, 3-го вертолетного батальонов