Финские асы против «сталинских соколов» - Сергей В. Иванов Страница 30
Финские асы против «сталинских соколов» - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно
Когда началась Продолжительная война Туоминен служил в 1/LeLv-26.4 июля 1941 г. на Фиате G. 50 с бортовым кодом «FA-30» (персональным самолетом Туоминена являлась машина с бортовым кодом «FA026) ас сбил в одном боевом вылете четыре бомбардировщика СБ. Через 19 дней Ойва Туоминен стал уорент-офицером. 18 августа Туоминен стал первым летчиком-истребителем, награжденным крестом Маннергейма (№ 6), к этому времени на его счету числилось 20 побед в воздушных боях.
На Фиатах Ойпа сбил 23 самолета противника, в том числе шесть раз — по два за один вылет. 8 февраля его перевели в 1/LLv-34, через четыре месяца — в 2/LeLv-34, где ему предоставили истребитель Bf.109G-2 «MT-220». 22 августа подразделение, где служил Туоминен, вошло в систему противовоздушной обороны столицы Финляндии.
6 марта 1944 г. Туоминена перевели в 3/HLeLV-34. Последнюю свою победу Ойва Туминен одержал 18 июля 1944 г. Всего он выполнил за две войны более 400 боевых вылетов и имел 44 подтвержденные победы в воздушных боях.
Туоминен вышел в отставку 6 января 1945 г. Затем работал таксистом. Ветеран поддерживал навыки пилотирования, летая на легких самолетах в течение почти 30 лет. Скончался 28 января 1976 г.
Пухакка родился в карельском городе Сортовала 11 апреля 1916 г., среднюю школу окончил в 1935 г., после чего поступил в военное авиационное училище. 6 октября 1936 выпускника училища в торжественной обстановке поздравили с присвоением звания 2-й лейтенант. Свежеиспеченный лейтенант предпочел кадетскому корпусу изучение юриспруденции в университете Хельсинки.
После начала Продолжительной войны Пухакка направили в LLv-26, но прежде он короткое время летал на Фоккере D.XXI (в основном на машине с бортовым кодом «FR-117) в составе 1/LLv-24. Прежде чем Пухакка пересел 30 января 1940 г. на Фиат G.50 в 3/LLv-26, он успел сбить четыре советских самолета. 15 февраля пилоту присвоили звание 1-го лейтенанта, а через две недели он стал командиром 3/LLv-26 вместо получившего ранение 1 — го лейтенанта Урхо Нииминена. До конца Зимней войны Пухакка одержал в воздушных боях еще две победы.
После окончания войны Пухакка поступил в кадетский корпус, но новая война, Продолжительная, заставили его прервать учебу. Ас вернулся в свое старое подразделение, 3/ LLv-26. Персональным самолетом летчика стал Фиат G.50 с бортовым кодом «FA-1». 13 июля Пухакка одержал первую победу в новом вооруженном конфликте с Советским Союзом. Через месяц на его счету было уже 12 побед, одержанных в двух войнах. До 3 июня 1942 г., пока вновь не принял командование 3/ LeLv-26, он служил инструкторам в различных истребительных подразделениях. На Фиате G.50 с бортовым кодом «FA-25» Пухакка сбил еще пять самолетов; 29 декабря 1942 г. пилоту было присвоено воинское звание капитан.
9 февраля 1943 г. капитан Пухакка получил назначение командиром вновь сформированного подразделения 3/LeLv-34, теперь его персональным истребителем стал Bf. 109G-2 с бортовым кодом «МТ-204». На этой машине он одержал всего три победы, летая на «чужих» мессершмиттах Пухакка добивался большего успеха. 20 августа на «МТ-216» ас сбил три истребителя Ла-5 и один штурмовик Ил-2 в двух боевых вылетах. 17 мая 1944 г. на «МТ-419» сбил три пикирующих бомбардировщика Пе-2. В конце месяца на этом же истребителе — еще три самолета. В последнем бою истребитель финна был подбит — Пухакке пришлось идти на вынужденную посадку.
До конца войны капитан летал уже только на Bf. 109G «МТ-433». Всего ас за две войны совершил 401 боевой вылет и одержал в воздушных боях 42 победы. Пухакка был награжден крестом Маннергейма (№ 175). Ветеран двух войн оставил службу в ВВС 25 июля 1946 г., однако он не расстался с небом — перешел в гражданскую авиацию. Летную работу ас оставил в 1971 г. в возрасте 55 лет будучи командиром экипажа воздушного судна. Скончался Ристо Олли Питтир Пухакка 28 января 1989 г.
Летчик 1/LeLv-26 уоррент-офицер Ойва Туоминен поясняет победную символику, украшающую руль направления его Фиата G.50 (бортовой код «FA-26»), снимок 22 октября 1942 г.
Летчик 2/LeLv-24 1-й лейтенант Олави Пуро в кабине истребителя Bf 109G, снимок 1 июля 1944 г.
Командир 3/LeLv-26 1-й лейтенант Олли Пухакка, снимок 10 сентября 1942 г.
Олдави «Олли» Пуро родился 18 ноября 1918 г. в Хельсинки. В 1940 г. после окончания средней школы поступил добровольцем в вооруженные силы, 11 февраля 1941 г. ему было присвоено звание 2-й лейтенант. Уже будучи офицером он прошел курс обучения пилотированию самолета. 22 июня 1942 г. для дальнейшего прохождения службы «зеленого» летчика-истребителя направили в LeLv-24, через три месяца его перевели в 3/ LeLv-б, где он освоил трофейную «Чайку».
До возвращения 4 апреля 1943 г. в 2/LeLv-24, Пуро успел продемонстрировать свою квалификацию, сбив два самолета противника. В боях над Финским заливом, пилотируя истребители Брюстер с бортовыми кодами «BW-387» и «BW-365», он одержал 5,5 побед.
19 октября 1943 г. Пуро получил звание 1-й лейтенант.
В мае 1944 г. его подразделение перевооружили мессершмиттами, Пуро достался самолет с бортовым кодом «МТ-201». 20 июня на этой машине он сбил пять самолетов в двух боевых вылетах. Через три дня на «МТ-449» — еще четыре тоже в двух боевых вылетах. Пуро был ранен 28 июня 1944 г., в том же воздушном бою, в котором ранение получил Ханс Винд.
Летчик вернулся в 2/HLeLV-24 9 июля с еще не снятым с ноги гипсом. Тем не менее, в тот же день ас ушел на боевое задание, после которого на его счету добавились четыре победы (в двух вылетах), одержанные на Bf.109G «MT-479». 22 июля Пуро сбил три самолета, а на следующий день одержал свою последнюю, 36-ю победу в воздушном бою — его жертвой стал истребитель Ла-5. В общей сложности Пуро совершил 207 боевых вылетов.
10 ноября 1944 г. летчик вернулся к гражданской жизни. Пуро стал заниматься банковским делом, он оставил работу только 1983 г. В конце XX века ветеран находился в относительно добром для глубокого старика здравии.
Катаяйнен родился в Хельсинки 31 мая 1919 г., поступил на военную службу в 1939 г., прошел обучение на летчика-истребителя. 18 июня 1941 г. капрал «Нипа» Катаяйнен получил назначение в 3/LeLv-24, где ему предоставили истребитель Брю-стер «BW-368». 28 июня он одержал свою первую победу. Асом Катаяйнен стал 12 апреля 1942 г. в звании сержанта после того как сбил две «Чайки».
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии