Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2 - Сергей В. Иванов Страница 3

Воздушные бои над Дьеппом не приостановили подготовку люфтваффе к новым налетам на Британию. Через несколько дней после завершения сражения над Дьеппом два самолета Ju-86R из Hohenkampfkommando (подразделение высотных бомбардировщиков) прибыли на расположенный в северной Франции аэродром Бювэ.

Самолет Ju-86R был оснащен двумя дизелями с турбонаддувом и системой впрыска закиси азота, которые обеспечивали летательному аппарату экстремальный по тем временам практический потолок. Бомбардировщик не обладал высокой скоростью полета, его максимальная скорость не превышала 200 миль/ч, но комбинация высотных моторов и крыла большого размаха позволяла ему уверенно лететь на высоте в 45 000 футов (13 700 м). Ju-86R обладал способностью безнаказанно бомбить объекты на территории Великобритании днем. Боевая нагрузка была невелика — всего одна 250-кг бомба, однако командование люфтваффе и не рассчитывало нанести ощутимый урон противнику силами двух высотных самолетов, главным считался пропагандистский эффект — показать беспомощность английской системы ПВО. Первый налет имел место 24 августа: один Ju-86R сбросил бомбу на Кэмберли, второй — на Саутгемптон. На отражение налета взлетело 15 «Спитфайров» истребительного командования, но не один из них не «дотянулся» до высотных Юнкерсов.

1. «Спитфайр» Mk IXC «BR369/EH-T» уинг-коммендера Эрика Томаса, Биггин-Хилл, август 1942 г.

Первые самолеты противника Томас сбил в начале второй мировой войны на «Спитфайрах» Mk I, Mk II и Mk V в составе 222-й и 133-й эскадрилий. На «девятке» Эрик Томас побед в воздушных боях не одержал. В конце войны на счету летчика значились четыре личные победы, один самолет противника он сбил в группе. Одна личная и одна групповая победы зачитаны ему как вероятные; Томас также повредил четыре самолета противника лично и один в группе.

2. «Спитфайр» Mk IX «EN398/JE-J» уинг-коммендера Джонни Джонсона, Кинли, весна 1943 г.

На самолете «EN398/JE-J» Джонсон сбил 12 самолетов противника лично и не менее пяти в группе. 20 июня 1943 г. на изображенном здесь истребителе командир 412-й эскадрильи скуадрон-лидер Роберт Макнейр сбил Fw-190.

3. «Спитфайр» Mk XIV «RM787/CG» уинг-коммендера Калина Грея, Лимпни, октябрь 1944 г.

В конце войны на счету Грея числилось 27 личных побед (семь самолетов противника он сбил на «Спитфайре» Mk IX) и две групповые. Шесть личных побед и две групповые засчитаны Грею как вероятные, 12 самолетов противника ас повредил. Колин Грей стал самым результативным летчиком-новозеландцем.

4. «Спитфайр» F Mk VII «MD188/PB» уинг-коммендера Питира Брозерса, Калмхед, июнь 1944 г.

Двухбуквенный код являлся стандартным для высотных истребителей RAF того периода. Верхние и боковые поверхности высотных истребителей окрашивались в цвет «PR Blue». На рисунке изображен самолет «Спитфайр» F Mk VII одной из самых последних серий. Первый полет этот истребитель выполнил 21 мая 1944 г., в июне он был передан в 131-ю эскадрилью, но затем его передали на авиабазу Калмхед. Питир Брозерс начал свою войну в 1940 г. над Францией, принимал участие в Битве за Британию. В конце войны на его счету числилось 16 подтвержденных побед, одна вероятная и три поврежденных самолета. Последнюю победу ас одержал 7 августа 1944 г. над Францией — сбил на «Спитфайре» F Mk VII «MD188/PB» истребитель Fw-190.