Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I проектирование и строительство - Игорь Цветков Страница 29

В 11 ч 30 мин "Гангут" удачно сошел со ста­пелей и стал на оба якоря. Церемония проходила более скромно, чем спуск линкора "Севастополь". Корабль на буксирах сразу же отвели в правый ру­кав р. Фонтанки, который использовался в каче­стве достроечного бассейна.

Однако ни системы, ни механизмы еще не были готовы к установке, поэтому темпы строитель­ства резко снизи­лись. Достаточно сказать, что за пе­риод с сентября по декабрь 1911 г. степень готов­ности корпуса по массе продвину­лась всего лишь на 3 %, а готов­ность котлов и ме­ханизмов к концу года не превыша­ла 3-5 %.

С наступле­нием 1912 г. на линкоре "Ган­гут" началась подготовка к ус­тановке артилле­рийских башен, которые для него изготовлял Путиловский завод. Расчеты подкреп­лений под башен­ные установки были уже сдела­ны по данным Металлического завода. К концу марта 1912 г. на корабле заканчи­вался монтаж же­стких барабанов. Рабочие Путиловского завода, прибывшие на линкор, устанав­ливали станки и оборудование для расточки го­ризонтального и вертикального потопов. Одновременно рабочие-адмиралтейцы приступи­ли к установке броневых плит главного пояса по левому и правому бортам. Сроки получения бро­ни были согласованы с Ижорским заводом. 25 февраля 1912 г. его начальник сообщил в ГУК очередность поставки брони на линкоры.

Во внутренних помещениях корабля рабочие приступили к оборудованию артиллерийских по­гребов. Но и здесь пришлось столкнуться с опре­деленными трудностями. 25 февраля 1912г. началь­ник Адмиралтейского завода докладывал в ГУК: "... Чертежи (артиллерийских погребов) были утверждены 14 февраля 1912 г., и сейчас уже приступлено к работам по оборудованию погребов, но лишь снарядных. К оборудованию зарядных по­гребов приступить нельзя, так как до сих пор нет утвержденных чертежей и размеров наружных ди­аметров полузарядного футляра, без чего не­возможно изготовлять чертежи стеллажей и сами стеллажи."

41. 1911 НИВА 763

Въ память этой побѣды въ 1719 году былъ спущенъ въ Петербургѣ первый „Гангутъ"—трехпалубный, 90-пушечный корабль. Второй корабль, носившій то жѳ имя, былъ построенъ въ царствованіе импѳратора Николал I и принялъ видное участіе въ знамѳнитомъ Наваринскомъ сражѳиіи, въ которомъ былъ разбитъ и уничтожѳнъ весь турецкій флогь. Во время этого боя была найдена близъ корабля „Гангутъ^и плававшая въ водѣ икона Божьѳй Матери стариннаго гречѳскаго письма. Икона эта была вынута изъ воды и взята на „Гангутъ“ и стала съ той поры корабельной святыней этого „Гангута“ и его преемника—„Гангута" третьяго, который былъ построенъ и спущенъ на воду ужѳ въ 1890 году. Этотъ третій „Гангутъ“ трагически потбъ въ іюнѣ 1897 года: онъ налетѣлъ на Транзундскомъ рѳйдѣ на камѳнь, пропоролъ днище и быстро затонулъ на болыпой глубинѣ. Во время катастрофы погасло электричѳство на корабдѣ, и ѳдинственныыъ источникомъ свѣта, при которомъ спасалась команда, были огарки свѣчѳй отъ знамѳнитой иконы. переданной на погибающій корабль съ наваринскаго „Гангута^и.

Чѳтвертый _яГангутъ^и является, каігь мы ужѳ говорили, такжѳ и четвертымъ изъ дредноутовъ новаго русскаго флота. Этотъ колоссальный корабль имѣѳгь 23.000 тоннъ водоизмѣщѳнія, 180 мѳтровъ въ длину и 26 слишкомъ метровъ въ ширину. Онъ обладаѳть мощными машинами, позволяющими развивать скорость въ 23 узла. Вооруженіѳ его будетъ состоять изъ двѣнадцати 12-дюймовыхъ орудій, 16 орудій болѣе мелкаго калибра и нѣсколькихъ малокалибѳрныхъ пушѳкъ.

Спускъ новаго дредноута прошелъ въ очень торжествѳнной обстановісѣ, въ присутствіи Ея Величества королевы эллиновъ Ольги Константиновны, морского министра И. К. Григоровича и многихъ другихъ высокопоставленныхъ лицъ. „Гангутъ" плавно соскользнулъ со стапеля и подъ громъ привѣтственной пальбы съ крѳйсера _пБаянъ“ поплылъ по Невѣ.

Пожелаемъ ему и его собрату „Петропавловску* славнаго будущаго, такого же блѳстящаго, какое выпало на долю петровскаго и николаѳвскаго „Гангутовъ“, прославившихъ нашу военную исторію.

Линейный корабль “Петропавловск”. 1912 г. Проект. Наружный вид, вид сверху и продольный разрез (Из альбома чертежей, изданных в 1912 г. в МГШ)

Подобных задержек в работе было так мно­го, что администрация Адмиралтейского завода только в феврале 1912 г. уволила 150 рабочих "из-за отсутствия работы". Морское министерство не сумело организовать строительство линкоров так, чтобы в полной мере использовать производствен­ные мощности казенных заводов.

В 1912 г. параллельно с работами по корпу­су продолжалось проектирование отдельных уст­ройств и конструкций линкоров. Артиллерийский отдел ГУК разработал технические условия на про­ектирование носовой и кормовой боевых рубок, а также броневых труб защиты прово­дов, броневых дверей и оборудования центральных артиллерийских постов. В это же время на Морском артил­лерийском полигоне под наблюдени­ем офицеров артиллерийского отде­ла ГУК проходили испытания стрельбой станки и 305-мм орудия Обуховского завода. В начале 1912 г. стало известно, что на вооружение принят новый 305-мм снаряд "образ­ца 1911 г.", который отличался по массе и размерам. Это повлекло пол­ную переработку чертежей оборудо­вания снарядных погребов, а также устройств погрузки и подачи (талей, храп-ковшей, рельсов и др.).

В течение 1912 г. были разрабо­таны технические условия и чертежи броневых колпаков плутонговых ко­мандиров 120-мм артиллерии. Тогда же были окончательно решены все вопросы, свя­занные с системой аэрорефрижерации артиллерий­ских погребов. Расчет проводился для следующих условий: температура наружного воздуха 25 °С, морской воды 20°, температура внутри башен и по­гребов не выше 25 °С. Холодильные машины сис­темы Вестингауз-Леблан и арматуру изготовлял за­вод Лесснера.

К концу декабря 1912г. Франко-Русский за­вод из всех механизмов для линкора "Гангут", за­казанных ему, изготовил лишь главные и вспомо­гательные холодильники и циркуляционные помпы. В 1913 г. были готовы и погружены на ко­рабль котлы, главные и вспомогательные механиз­мы, артиллерийские орудия, установлена бортовая и башенная броня, смонтированы боевые рубки и дымовые трубы, мачты и мостики. Закончились ра­боты по корпусу — положен деревянный настил верхней палубы. В первой половине 1914 г. были изготовлены башенные установки для линкора.

Бронеяосецъ „Гангутъ", спущенный на воду 24 сентября с. г. По фот. К. Булла.