Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - Сергей В. Иванов Страница 29
Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - Сергей В. Иванов читать онлайн бесплатно
Ганс Кернер добился в 1917 г. трех побед в воздушных боях, он служил в Jasta 8 вместе с Вальтером Гётчем. Когда Гётча назначили командиром Jasta 19, он перетянул за собой Кернера. Кернер летал на Dr. I 503/17, возможно на этой машине он одержал одну победу. Всего Ганс Кернер сбил семь самолетов, погиб летчик после войны — разбился на мотоцикле.
Баварский 34-й стаффель первые трипланы получил в мае 1918 г. На снимке — Dr.I, ранее принадлежавший JG I. У самолета 521/17 — командир 34-го стаффеля обер лейтенант Роберт Грейм (позже Риттер фон Грейм). Самолет уже перекрашен в цвета Jasta 34b — хвост серебристого цвета. Руль направления оставлен белым. Таким образом были окрашены большинство самолетов стаффеля. Традиционная символика Грейма — красная полоса, разделенная пополам. Красный цвет гешвадера Рихтгофена уцелел на капоте двигателя и, возможно, на дисках колес. На старых самолетах часто отказывали двигатели, поэтому личный состав Jasta 34b с радостью сменил трипланы на Фоккеры D VII.
Вице-фельдфебель Йохан Пютц из Jasta 34b имел на своем счету семь побед. Персональная символика аса — две зеленые полосы за кабиной и капот двигателя зеленого цвета. В целом, окраска машины Пютца близка к окраске самолета Грейма. У самолета стоит сам Пютц.
Стаффель входил в состав JG III, к началу апреля 1918 г. Jasta 26 была полностью укомплектована истребителями Dr. I. Несколько асов стаффеля летали на трипланах.
Самолет Dr. I вице-фельдфебеля Отто Эсвейна имел заводской номер 426/17, к моменту получения триплана на счету Эсвейна числилось восемь побед. 3 июня 1918 г. вюртембержец был награжден Golden Military Merite, вариантом Pour le Merite для нижних чинов. В марте Эссвейн возможно сбил на триплане два самолета противника, не исключено, что на Dr. I он одержал и две своих последних победы в последний день мая, доведя свой счет до 12 сбитых. К середине июня трипланы были сняты с вооружения стаффеля. Эссвейн погиб 21 июля.
Командир 21-го стаффеля лейтенант Фриц Лоэрцер, брат знаменитого командира JG II Бруно Лоэрцера, также воевал на триплане. На Dr. I Фриц сбил лишь один или два самолета противника. 12 июня 1918 г. младший Лоэрцер попал в плен, на его счету к этому времени имелось 11 побед.
На трипланах летали и другие асы из Jasta 26 — Эрих Бадер (12 побед), Фриц Классен (11 побед) и Гельмут Ланге (9 побед).
Самолеты Jasta 26 имели следующую маркировку: черные и белые полосы вокруг фюзеляжа и хвостового оперения, черные капоты двигателей.
27-м стаффелем командовал с мая 1917 г. по июль 1918 г. обер-лейтенант Герман Геринг. В апреле 1918 г. имевший на своем счету 18 побед будущий рейхсмаршал был удостоен Pour le Merite. На вооружении стаффеля состояли истребители различных типов. Известно, что Геринг иногда летал на трипланах, в том числе на машине с заводским номером 206/17.
Подробные данные о победах Геринга имеются только до конца 1917 г. Затем началась неразбериха в типах самолетов, теперь уже невозможно установить когда и на каком самолете была одержана та или иная победа. Существует фотография триплана Геринга, снимок датирован весной 1918 г., в этот период в стаффель начали поступать бипланы Фоккер D VII.
Последний период жизни Геринга известен более чем хорошо, но информация о его участии в Первой мировой войне неполная и отрывочна. После перевода из сухопутных войск в авиацию Геринг летал на различных типах самолетов, от двухместных до Фоккера D VII. Войну Герман Геринг закончил стройным молодым человеком в должности командира престижного «рихтгофеновского» I ягдгешвадера.
Геринг претендует на 22 победы, часть из них предположительные. Ничего удивительного в этом нет, не один Геринг спешил рапортовать о своих успехах и не у одного Геринга имелись неподтвержденные победы. Без сомнения, в годы Первой мировой войны Герман Геринг проявил себя как прекрасный воздушный боец и талантливый командир сначала стаффеля, затем гешвадера.
Ha Dr. I 577/17 летал Рудольф Климке. Климке начал воевать в артиллерии, а в армию попал аж в 1910 г. В авиацию его перевели в 1915 г. Летал на двухместных машинах, бомбил в мае 1916 г. Лондон, затем пересел на истребители. В Jasta 27 он попал в середине 1917 г.
К моменту поступления трипланов на счету Климке имелось шесть побед, еще две или три он одержал до перевооружения стаффеля бипланами Фоккер D VII. В сентябре 1917 г. Климке был ранен, когда окончилась война на его счету числилось 17 сбитых.
Сбивший в составе 27-го стаффеля шесть самолетов противника, лейтенант Гельмут Дитли писал 1918 г.:
— Дела стали лучше после получения нами трипланов. Трипланы не были так хороши, как британские одно- и двухместные аэропланы. На высоте Dr. I не добирал в скорости, а двигатель был излишне чувствительным. Тем не менее, нам нравятся эти аэропланы. Капоты наших самолетов окрашены в желтый цвет, также покрашены подкосы крыльев и хвостовое оперение. Лишь стаффельфюрер обер-лейтенант Герман Геринг летает на триплане с белым капотом и белым хвостом.
Истребитель Фоккер Dr.I 210/17на аэродроме Кюрнэ, окрестности Куртрэ. Самолет принадлежит 36-му стаффелю. Истребители из Jasta 36 имели капоты двигателей голубого цвета. Самолет 441/17, на котором летал Генрих Бонгарц, был окрашен так же, как и 210/17.
Известна фотография летчика-аса Рудольфа Старка в кабине триплана, однако ни одной победы на Dr. I Старк не одержал. Вообще маловероятно, что триплан принадлежал популярному пилоту-баварцу из Jasta 34B. Старк летал на Пфальцах и Альбатросах.
Старк так писал в своих воспоминаниях о прибытии в стаффель трипланов в мае 1918 г.:
— Мы получили эти хорошие самолеты последними. Скорее всего трипланы сняли с вооружения в JG I и передали в наш стаффель. Самолеты имели невидимые внешне поломки. Тем не менее, за право летать на трипланах разгорелся спор, который решили жребием.
— На первый взгляд трипланы показались нам весьма странными с точки зрения техники пилотирования, но потом мы оценили чувствительность управления и высокую скороподъемность — самолет поднимался вверх как лифт.
21-летний баварец так и не успел никого сбить на триплане до своего назначения командиром Jasta 77. Позже Старк вернулся в Jasta 34B. Вероятно его победный счет в годы Первой мировой войны составил 11 сбитых, еще несколько побед не были подтверждены.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии