Секретное оружие Гитлера.1933-1945 - Дэвид Портер Страница 26

Возникновение идеи о гигантских «наземных боевых кораблях» можно датировать по меньшей мере 1903 годом, когда Г. Дж. Уэллс написал о вероятности выиграть войну такими боевыми бронированными машинами в рассказе «Наземные броненосцы». К 1930-м годам технологии развились настолько, что стало вполне возможным попытаться превратить научную фантастику в реальность.

По некоторым сведениям, немецкий инженер Гротте, трудившийся в начале 1930-х годов в военно-конструкторском бюро в Ленинграде, возглавлял работы по неудавшемуся проекту создания советского «наземного крейсера» под названием «Танк Большевик». Подробностей об этом проекте известно немного, но, по предварительным оценкам, вес его должен был равняться приблизительно 1000 тонн, а главными орудиями должны были стать сдвоенные 203-миллиметровые корабельные пушки. Несколько двигателей должны были обеспечить суммарную мощность в 17897 киловатт (24000 лошадиных сил), а для обслуживания этого танка требовался экипаж из 60 человек. Реальность воплощения такого проекта вызывает вопросы, однако он вполне соответствовал бы любви Сталина к «престижному оружию», к числу которого принадлежали линкоры класса «Советский Союз».

Ландкройцер Р1000 «Ратте» (Крыса)

Немного больше известно о проекте «Ландкройцер Р1000», который, вероятно, стал следствием выполненного Круппом в 1941 году обзора советских тяжелых танков. Этот обзор привлек к себе внимание Гротте, который в то время уже работал у Круппа, занимаясь проектированием подводных лодок. В июне 1942 года он направил Гитлеру развернутое предложение о производстве 1000-тонного танка, названного «Ландкройцер». Гитлер был весьма впечатлен такими масштабами и приказал Круппу выполнить проектные расчеты. К декабрю 1942 года в компании были готовы чертежи машины, получившей название «Ратте». Шпеер, никогда не разделявший энтузиазма Гитлера по поводу нового проекта, сумел наложить на него вето в начале 1943 года, еще до начала сборочных работ.

Несмотря на заявленные в расчетах 1000 тонн, вес «Ратте» с большой долей вероятности оказался бы намного солиднее. Его главная башня должна была нести на себе две 28-сантиметровые пушки, принадлежащие к типу, которым были вооружены линейные крейсеры класса «Шарнхорст», и только она одна весила бы не меньше 650 тонн даже при учете того, что для уменьшения веса предполагалось оставить две, а не три пушки, стоявшие на корабельной башне. Общий вес значительно увеличивался и за счет даже скромного боезапаса для главных орудий, поскольку каждый 28-сантиметровый бронебойный снаряд вместе с разгоняющим зарядом весил 454 кг. Еще более осложнял ситуацию общий вес 128-миллиметровой дополнительной пушки, зенитных установок и их боеприпасов.

P1000 «Ратте»

Технические характеристики

Экипаж: неизвестно

Вес: 1800 т

Длина: 35 м

Ширина: 14 м

Высота: 11 м

Силовая установка: восемь дизельных двигателей «Даймлер-Бенц МВ501» мощностью 1491,4 кВт (2000 лошадиных сил)

Скорость: 40 км/ч

Дальность хода: неизвестно

Броня: 150-360 мм

Вооружение: две 280-миллиметровые пушки SK С/34 L/54,4, одна 128-миллиметровая пушка KwK 44 L/55, восемь 20-миллиметровых зенитных установок Flak 38, два 15-миллиметровых пулемета Маузер MG 151/15

Радиосвязь: неизвестно

Специальное оборудование

Для компенсации этого чудовищного веса «Ратте» предполагалось оборудовать с каждой стороны тремя гусеничными траками шириной по 1,2 метров, что давало суммарную ширину траков в 7,2 метров. Это должно было обеспечить устойчивость и равномерное распределение давления на грунт, однако эта машина одной лишь своей массой способна была уничтожить любые дороги, а о движении по мостам даже не могло быть и речи. Огромный корпус танка позволял ему форсировать большинство рек без какой-либо предварительной подготовки, а на случай преодоления очень глубоких водных преград были предусмотрены и специальные воздухозаборные трубки.

Другое специальное оборудование включало в себя достаточно просторный отсек, в котором могли разместиться два мотоцикла BMW R12, использовавшиеся для проведения рекогносцировок, несколько складских помещений меньших размеров, компактный лазарет и туалет с автономным режимом работы.

Для «Ратте» предлагались два варианта силовых установок:

• Два 24-цилиндровых морских дизельных двигателя «MAN V12Z32/44» мощностью по 6338,5 кВ (8500 лошадиных сил), которые устанавливались на подводных лодках

• Восемь 20-цилиндровых морских дизельных двигателей «Даймлер-Бенц MB 501» мощностью по 1491,4 кВ (2000 лошадиных сил), которыми оборудовались торпедные катера

Вероятно, что предпочтение было отдано более простым и хорошо зарекомендовавшим себя MB 501 в стремлении обеспечить проектную скорость в 40 км/час, хотя на практике она была бы значительно ниже для минимизации неизбежных проблем в трансмиссии и подвеске.