Бронетанковая техника третьего рейха - Михаил Барятинский Страница 25

Sd.Kfz.263 — Panzerfunkwagen — бронемашина связи с радиостанцией большого радиуса действия. Башня — невращающаяся. Вооружение — один пулемет MG 34. Боекомплект 600 патронов. Изготовлено 28 единиц.

Тяжелые бронеавтомобили Sd.Kfz.231/232/263 (6-Rad) в 1935— 1941 годах состояли на вооружении разведывательных подразделений танковых, легких и моторизованных дивизий Вермахта. Они принимали участие в оккупации Рейнской области, аншлюссе Австрии в марте 1938 года, захвате Судетской области Чехословакии осенью 1938 года и аннексии Чехии и Моравии в марте 1939-го. Все это были бескровные операции Вермахта. Боевое же крещение тяжелые шестиколесные бронеавтомобили получили в ходе

Польской кампании, при этом 10—15 машин оказались потеряны — тонкая броня не защищала от польских противотанковых ружей. Применяли их и в боях во Франции, и в операции "Барбаросса". К началу 1942 года в боевых частях Панцерваффе практически не осталось броневиков этого типа.

Sd.Kfz.23l(6-Rad)

Sd.Kfz.263

Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Krz.23l (6-Rad). 2-я танковая дивизия (2.Panzer- Division), Франция, 1940 год

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.231 (6-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 5,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5570, ширина — 1820, высота —2250, дорожный просвет —260, база — 3000+950, колея передних колес —1600, задних внутренних — 1380, наружных — 1820.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 калибра 20 мм, 1 пулемет MG 13 (позже MG 34) калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 200 выстрелов, 1500 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF За.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —14,5, борт и корма—8, башня — 8...14,5.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz М09, 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 65 л.с.(48 кВт) при 2900 об/мин, рабочий объем 3663 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, коробка передач Maybach DSG-4 (5+1), двойной дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 6x4, подвеска на полуэллиптических листовых рессорах, гидравлические тормоза, размер шин 6.00-20.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 65.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 20; глубина брода, м —0,6.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция Fu Spr Ger "а".

Schwerer Panzerspähwagen (8-Rad)

Первая в мире серийная четырехосная полноприводная бронированная машина. Основной тяжелый бронеавтомобиль Вермахта периода Второй мировой войны, по проходимости практически не уступавший танкам. Разработан Фирмой Büssing-NAG в 1934 году. С 1936 по октябрь 1943 года фирмы Deutsche Werke и Friedrich Schihau изготовили 966 единиц.

Серийные модификации:

Sd.Kfz.231 (8-Rad) — базовая модель. Сварной корпус с большими углами наклона броневых листов. Шестигранная сварная башня с 20-мм пушкой и пулеметом MG 34. Передний и задний посты управления.

Sd.Kfz.232(8-Rad)—schwerer Panzerspähwagen (Fu)—paдиостанция Fu 11 SE80, и коротковолновая радиостанция Spr "а" с антенной рамочного типа. На машинах поздних выпусков имелась штыревая антенна с "метелкой".

Изготовлено 607 машин обеих модификаций.

Sd.Kfz.233 — башня отсутствует. В открытом сверху боевом отделении установлена 75-мм пушка StuK 37 U24. Изловлено 119 единиц.

Sd.Kfz.263(8-Rad) — Panzerfunkwagen — бронемашина связи. Неподвижная высокая броневая рубка с рамочной антенной. За рубкой устанавливалась телескопическая антенна высотой 9 м. Изготовлено 240 единиц.

Тяжелые четырехосные бронеавтомобили семейства Sd.Kfz.231 (8-Rad) находились на вооружении Вермахта практически всю войну. Они входили в состав тяжелых броневых взводов разведывательных батальонов танковых соединений. В каждой роте батальона имелся один взвод таких броневиков.

Sd.Kfz.233 использовались в качестве машин огневой поддержки, а Sd.Kfz.263 —в качестве машин связи в штабах танковых и моторизованных дивизий.

В конце марта 1945 года в войсках оставалось еще 334 бронеавтомобиля всех модификаций.

Sd.Kfz.231(8-Rad)

Немецкие разведчики на тяжелом бронеавтомобиле Sd.Kfz.233. На подступах к Сталинграду, сентябрь 1942 года

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЯ Sd.Kfz.232(8-Rad)

БОЕВАЯ МАССА, т: 8,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5850, ширина — 2200, высота — 2900, дорожный просвет — 270, база —1350+1400+1350, колея —1600.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 30 (или KwK 38) калибра 20 мм, 1 пулемет MG 34 калибра 7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 180 выстрелов, 1050 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел TZF 6.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —15, борт и корма— 8, крыша — 6, башня — 6...15.

ДВИГАТЕЛЬ: Bussing-NAG L8V, 8-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 150 л.с.(110,4 кВт) при 3000 об/мин, рабочий объем 7913 см³.

ТРАНСМИССИЯ: двухдисковое сухое сцепление, трехскоростная коробка передач (3+3), демультипликатор, самоблокирующийся дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 8x8, все колеса управляемые, подвеска независимая на полуэллиптических листовых рессорах, механические тормоза, размер шин 210-18.

СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНАЯ, км/ч: 90.

ЗАПАС ХОДА, км: 300.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 30; ширина рва, м —1,24; высота стенки, м — 0,5; глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанции Fu Spr Ger "а".

Радиобронемашина Sd.Kfz.232 (8-Rad). Балканы. 1941 год. Перед корпусом броневтомобиля установлена дополнительная бронезащита Pakschütz