56-я армия в боях за Ростов. Первая победа Красной армии. Октябрь-декабрь 1941 - Евгений Кринко Страница 22

Непосредственно перед наступлением, часов в семь-восемь утра, противник проводил короткую, но тщательную разведку на всем фронте. Только после этого в 10–11 часов начинали действовать его главные силы. Темп наступления танков и мотопехоты вермахта не превышал 4–5 км в сутки. Боевые действия прекращались с наступлением темноты. В течение ночи противник освещал весь фронт ракетами и периодически вел огонь из автоматического оружия. На ночь также в окопах выставлялась цепь автоматчиков, располагавшихся попарно на расстоянии 70—100 м друг от друга. Как правило, остальные, главные силы отходили к естественным укрытиям, стогам, в балки и лощины, в населенные пункты, где отдыхали, организовав круговое охранение.

При наступлении на основных направлениях противник проявлял настойчивость, упорство и немедленно закреплял за собой достигнутый рубеж, отражая советские контратаки шквальным огнем. На вспомогательных направлениях, напротив, такой настойчивости в атаках не проявлял и ежедневно менял эти направления. В тех редких случаях, когда противник не успевал закрепиться на захваченном рубеже, его войска при наступлении превосходивших сил РККА, особенно при фланговых ударах, проявляли неустойчивость и беспорядочно отходили. При перемещениях части вермахта пренебрегали маскировкой. Артиллерийский и минометный огонь вели на широком фронте и поэтому не создавали огневого превосходства на направлении главного удара. В борьбе с советскими противотанковыми орудиями использовался огонь танков.

Четырехдневные бои частей и соединений 56-й Отдельной армии с противником показали, что он действовал, как отмечалось в отчетных штабных документах, « исключительно дерзко и подвижно ». Напротив, советские войска « не показали должной маневренности ». Недостаточно обученные и наспех собранные части « не были сколочены для боя », а отсутствие постоянной связи затрудняло управление ими в бою. В результате они нередко терялись и несли потери в личном составе и вооружении [83] .

Боевые действия в немалой степени осложнялись погодными условиями. Э. фон Макензен писал: «Дороги, вновь ставшие непроходимыми в низменностях из-за сильного дождя, вызывали большие трудности в снабжении. Горючего и боеприпасов хватало в обрез, без какой-либо твердой перспективы на их пополнение» [84] . Немецкая бронетехника в последней декаде октября просто увязла в грязи на раскисших от ливневых дождей грунтовых дорогах.

Осенняя распутица создавала трудности для снабжения не только немецких, но и советских войск. Приказ по тылу Южного фронта № 0085 от 17 октября 1941 г. гласил: «Учитывая трудности с подвозом грузов автотранспортом (из-за ограниченного количества автомашин и бездорожья) всемерно использовать для питания армий систему желдорлетучек, максимально приближая выгрузочные станции и отделения полевых складов к войскам». Более надежным средством передвижения в этих условиях оказался гужевой транспорт, и заместитель командующего Южным фронтом по тылу генерал-лейтенант И. К. Смирнов приказал: «В кратчайший срок отремонтировать, укомплектовать и привести в полный порядок войсковой гужевой транспорт и проявить необходимую изворотливость и сметку в организации армейских гужетранспортных подразделений за счет использования местных ресурсов». Для санитарной эвакуации следовало сформировать к 25 октября в каждой армии по одной гужетранспортной роте в 96 повозок [85] .

Позже, 25 октября был издан специальный приказ войскам Южного фронта № 0095 «Об укомплектовании фронтовых и армейских автотранспортных частей и о замене автомашин в частях гужевым транспортом». В нем говорилось: «Период осенних дождей, при отсутствии в армейском и войсковом тылах дорог с твердым и улучшенным покрытием, создает полное бездорожье и подчастую невозможность использования автотранспорта, как средства подвоза войскам всего необходимого для боя и жизни». Отмечались и случаи, «когда машины бросаются частями при передвижениях и отходе по неисправности и из-за тяжелых дорожных условий».

Поэтому командующий Южным фронтом генерал-полковник Я. К. Черевиченко приказал оставить в стрелковых дивизиях «по штату специальные и минимальное количество грузовых автомашин. Взамен автотранспорта укомплектовать стрелковые дивизии гужевым обозом, использовав для этого гужетранспортные части, лошадей и повозки, поставляемые через военкоматы, и все имеющиеся местные средства в колхозах, совхозах и учреждениях при отходе». Кроме того, для облегчения подвоза в условиях бездорожья из эвакуированных тракторов и прицепов к ним, полученных от МТС, колхозов и совхозов, следовало сформировать в каждой армии по две-три тракторные бригады (по 32 трактора и 64 прицепа в каждой роте). Из изъятых у стрелковых дивизий автомашин укомплектовывались автотранспортные полк и батальоны армейского подчинения [86] .