Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) - Сергей Патянин Страница 19
Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.) - Сергей Патянин читать онлайн бесплатно
Тип “Ямабико”
| Корабль | Строитель | Заложен Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Yamabiko ” (бывш. “Akatsuki”, бывш. русск. “Решительный ”, бывш. “Кондор”) | Невский завод, Санкт-Петербург | 31.7.01. | 6.1903 | искл. 1917 |
| “Fumizuki ” (бывш. русск. “Сильный ”, бывш. “Баклан ”) | Ижорский завод, Санкт-Петербург | 8.6.03. | 30.12.03. | искл. 1913 |
Водоизмещение: нормальное 400 т,полное 432 т. Длина 60,2 м (57,2 между перпендикулярами). Ширина 7,2 м. Осадка (носом/кормой) 2,42/3,4 м. Механизмы: 2 локомотивных котла, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 3350 л.с., 21 уз. Запас топлива: 90 т (уголь). Артиллерия: шесть 47-мм, три 37-мм. Торпеды: два 381-мм (1x1, 1н). Экипаж: 64 человек.
Бывшие русские минные крейсера, прямые предшественники эскадренных миноносцев. При их создании предусматривалась следующая сфера деятельности: торпедные атаки, охрана эскадры от неприятельских миноносцев, разведывательная и посыльная служба. Несмотря на большие размеры, отличались слабой артиллерией, состоявшей только из мелкокалиберных пушек Готчкисса, чего было явно недостаточно для борьбы с миноносцами.
По сравнению с торпедно-канонерскими лодками других стран, имели менее заметный силуэт, тем не менее их мореходность не вызывала особых нареканий. Отмечалась только неудовлетворительная управляемость.
При обороне Порт-Артура использовались для сторожевой и тральной службы. “Всадник” потоплен огнем японской береговой артиллерии на внутреннем рейде Порт-Артура 15 декабря 1904 г., “Гайдамак” затоплен там же 1 января 1905 г. На следующий день крепость капитулировала, и корабли попали в руки японцев, став самыми крупными трофеями миноносного класса.
Первый подняли 23-30 октября, второй — 7 октября 1905 года. Несмотря на свой почтенный возраст, отремонтированы и в 1906 г. вошли в строй японского флота. Иногда они относятся к классу канонерских лодок.
Во время капитального ремонта локомотивные котлы заменили на водотрубные японской системы “Майбара”, что позволило кораб лям на испытаниях развить 22 узла при 3600 л.с. Пушки заменили на армстронговские того же калибра.
Японцы недолго использовали устаревшие трофеи, в 1913 г. их исключили из состава флота и в следующем году сдали на слом.
Эскадренный миноносец “Макикумо”. (Наружный вид)
Тип “Макикумо”
| Корабль | Строитель | Заложен | Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Makikumo” (бывш. русск. “Всадник”) | “Крейтон”, Або | 1892 | 7.1893 | 1894 | искл. 1913 |
| “Shildnami” (бывш. русск. “Гайдамак”) | “Крейтон”, Або | 1892 | 7.1893 | 1894 | искл. 1913 |
Водоизмещение: нормальное 350 т, полное 480 т. Длина 64 м. Ширина 6,4 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Ярроу, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 5700 л.с., 26 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Дальность плавания 1200 миль (10 уз). Артиллерия: одно 75-мм, пять 47-мм. Торпеды: три 381-мм (2x1, 1н). Экипаж: 75 человек.
В августе 1899 года санкт-петербургский Невский завод заключил с фирмой Ярроу контракт на разработку проекта 350-тонного эсминца, аналогичного строившимся этой фирмой для японского флота.
Проект считался весьма передовым, его основными требованиями были скорость не менее 26 узлов; вооружение из одного-двух 75мм орудий, пяти 47-мм пушек и двух-трех торпедных аппаратов. По поводу носового аппарата уже тогда высказывались мнения, что он являлся анахронизмом, но отказались от него только на миноносцах второй серии. Помимо трех торпед в аппаратах, корабль нес шесть запасных. Машинная установка была типичной для данного класса, множество нареканий вызывала только водоотливная система.
Эсминец заложен под названием “Кета”, но 22 марта 1902 г. переименован в “Бедовый”. В конце 1903 года с группой однотипных кораблей отправился в поход на Дальний Восток, но начало войны с Японией заставило их вернуться. Перед повторным походом на всех эсминцах смонтировали радиостанции, для чего установили грот-мачты, а также расширили ходовые мостики. В составе 2-й Тихоокеанской эскадры “Бедовый” совершил многомильный переход и участвовал в Цусимском сражении. Захвачен после боя 28 мая 1905 г. японскими эсминцами “Сазанами” и “Кагеро” южнее о. Дажелет. Вместе с кораблем в плен попал командующий эскадрой адмирал З.П. Рожественский и его штаб.
Во время ремонта 1905-1906 гг. установлены новые котлы “Майбара” (на испытаниях развил 26 уз). Носовой торпедный аппарат снят, поворотные заменены на 457-мм. Из артиллерии оставлено только пять 47-мм пушек Готчкисса. Экипаж уменьшился до 62 человек.
Хотя официально зачислен в строй уже 14 июня 1905 г., по-настоящему стал боеспособным только после капитального ремонта. Находился в боевом составе до 1913г., после исключения до 1923 г. был кораблем-мишенью.
Эскадренный миноносец “Сацуки”. (Наружный вид)
“Сацуки”
| Корабль | Строитель | Заложен Спущен | Введен в строй | Судьба |
| “Satsuki" (бывш. русск. “Бедовый”, бывш. “Кета”) | Невский завод , Санкт-Петербург | 1900 4.5.02. | 1902 | искл. 1913 |
(бывший китайский “Chien Kang”, бывший “Fu Ро”) Водоизмещение: нормальное 390 т, полное 435 т. Длина 59,9 м. Ширина 6,5 м. Осадка 1,8 м. Механизмы: 4 котла Шихау, 2 паровые машины тройного расширения. Мощность и скорость: 6000 л.с., 32 уз. Запас топлива 80 т (уголь). Артиллерия: два 76-мм, четыре 47-мм. Торпеды: два 457-мм (2x1). Экипаж: 75 человек.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии