Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг. - Борис Козлов Страница 16

Конструкторский отдел компании "Армстронг", возглавляемый Д.Р. Перретом, представил чилийской стороне проект линейного корабля, вооруженного 14-дм главным калибром, который по замыслу как заказчиков, так и проектировщиков должен являться мощным соперником бразильским дредноутам, как одних из вероятных противников на море и способный одерживать победу на дистанции "решительного боя" (10 000 ярдов). Первоначальный проект чилийского линейного корабля имел следующие тактико-технические характеристики: водоизмещение 27 400 т, длину 189 м, ширину 28 м, среднюю осадку 8,884 м, вооружение из десяти 14-дм (356-мм) орудий главного калибра в пяти линейно-возвышенных двухорудийных башнях, расположенных в диаметральной плоскости, мощности машинной установки 37000 л.с. и проектной скорости 23 узла.

Чилийцы полагали, что линейный корабль, вооруженный 14-дм калибром вполне мог противостоять мощи залпа четырнадцати 12-дм орудий бразильского "грозы морей" и способен пробивать бортовую броню "Рио-де-Жанейро" с дистанции 10 000 ярдов (9144 м).

Средняя артиллерия согласно первоначального проекта должна была состоять из двадцати двух скорострельных 4,7-дм (120-мм) орудий, но в окончательный вариант было внесены изменения, согласно которым 4,7- дм калибр заменили 6-дм (152-мм), исходя из того, что именно этот калибр был выбран для последнего, самого мощного бразильского дредноута. Несомненно и то, что от внимательных глаз представителей чилийского ВМФ не ускользнуло, что все последующие (после "Кинг Джордж V") линейные корабли, строившиеся на британских судоверфях, имели в качестве противоминной артиллерии орудия именно 6-дм калибра. Увеличение калибра средней артиллерии повлекло за собой увеличение нормального водоизмещения на 600 тонн, осадки на 152 мм, уменьшение контрактной скорости на четверть узла, которая составила 22,75 узла.

Даты закладки обоих супердредноутов, получивших имена "Альмиранте Латорре" (сначала назывался "Вальпараисо", затем "Либертад") и "Альмиранте Кохрейн" (сначала назывался "Конститусьон", затем "Сантьяго") были обозначены концом 1911 года, но, если закладка (декабрь 1911 года) и строительство "Альмиранте Латорре" на судостроительной верфи компании "Армстронг" в Эльсвике началось немедленно, то с закладка киля второго чилийского линкора произошла задержка, поскольку стапель занимал строившийся бразильский "Рио-де-Жанейро", поэтому все отмеченные графиком сроки строительства "Альмиранте Кохрейна" и спуска на воду (конец 1912 - начало 1913 года) оказались сорванными.

Стапельный период "Альмиранте Латорре", составлявший ни много ни мало двадцать четыре месяца, был благополучно завершен и 27 ноября 1913 года корабль спустили на воду. Что касается "Альмиранте Кохрейна", то его закладка состоялась только в феврале 1913 года, но с началом первой мировой войны в августе 1914 года все работы по строительству обоих кораблей были приостановлены, а затем и вовсе прекращены, поскольку "чилийская парочка" попала с списки (от 5 сентября 1914 года), кораблей намеченных для реквизиции британским правительством. К этому времени "Альмиранте Латорре" находился в окончательной фазе строительства, поэтому логичным было постановление британского морского министерства о скорейшем его завершении.

К сожалению не все так просто было со вторым чилийским линкором, поскольку его строительство (после реквизиции) не возобновлялось. Кратко укажу, что в 1917 году появился проект перестройки "Индии" (именно так стал называться "Альмиранте Кохрейн" после реквизиции) в авианосец. В середине 1918 года корабль (в очередной раз переименованный, на сей раз в "Игл") был спущен на воду, но работы по его перестройке были продолжены только в 1920 году. В том же году авианосец был зачислен в состав Королевского флота, хотя работы по окончательной его достройке продолжались вплоть до 1924 года. Жизнь авианосца завершилась трагически — 11 августа 1942 года в Средиземном море "Игл" был торпедирован немецкой подводной лодкой "U-73" и затонул после попадания четырех торпед, унося с собой жизни 260 членов экипажа (из 1160 членов экипажа спастись удалось 900).

Но вернемся к "Альмиранте Латорре". После реквизиции 9 сентября 1914 года он был переименован в "Канаду", а работы по завершению строительства корабля и одновременной его модернизации согласно стандартам Королевского флота продолжались до сентября 1915 года. 15 октября 1915 года линкор "Канада", полностью снаряженный и укомплектованный экипажем вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.

Основные баллистические характеристики орудий главного калибра линейного корабля "Канада"