Подводные авианосцы японского флота - Сергей Шумилин Страница 15

Летно-технические характеристики бортового бомбардировщика Aichi М6А Seiran/Nanzan

Размах крыла, м…………………………….12.262

Длина, м………………………………………….11,64

Высота, м………………………………………..4,580

Площадь крыла, м-………………………………27

Масса пустого, кг…………………………….3301

Нормальная взлетная масса, кг………..4040

Максимальная взлетная масса, кг……4445

Масса полезной нагрузки, кг…………….739

Нагрузка на крыло, кг/м2 ………………149,63

Максимальная скорость

на высоте 4200 м, км/ч………………………444

Крейсерская скорость

на высоте 3000 м, км/ч………………………277

Посадочная скорость, км/ч……………….. 113

Время набора высоты 3000 м, мин/с… 5.48

Практический потолок, м………………..9900

Дальность полета, км……………………… 1200

Время полета, ч/мин…………………………4.15

Тормозилось и производство подводных авианосцев. Таким образом, большое количество М6А1 уже не требовалось, и морякам передали только 14 поплавковых бомбардировщиков. Программу выпуска на этом решили не останавливать, собираясь использовать самолет в обычных строевых частях морской авиации. Но до конца войны, кроме четырнадцати М6А1 для подводников, успели собрать дополнительно лишь шесть машин.

Опытный образец бомбардировщика-торпедоносца Seiran первоначально был окрашен в оранжевый цвет — стандартный для опытных и экспериментальных самолетов. В этом случае опознавательные знаки имели белую окантовку. Боевые Seiran имели темно-зеленый цвет на верхних и боковых поверхностях, а снизу — светло-серый цвет. Самолеты, принадлежавшие 631-Kokutai, несли на хвостовом оперении обозначение К6-03.

Винты самолетов окрашивались спереди в коричневый, а сзади — в черный цвет. Законцовки винта были желтые. На поплавки наносилась предупредительная красная полоса в зоне вращения винта. Часть передней кромки крыла (на половине размаха) окрашивалась в желтый цвет.

Боевое применение

Осенью 1944 года Императорский японский флот приступил к формированию специального 631-го воздушного корпуса (631-Kokutai) для действий на самолетах Seiran в составе 1-й флотилии подводных лодок Шестого флота. Флотилия включала в себя I-400 и 1-401,1-13 и 1-14. Технический персонал отбирался очень тщательно. Моряки проводили тренировки к югу от Куре, а экипажи гидропланов осваивали свои самолеты в воздухе над авиабазой морской авиации в Фукуяме.

11 мая 1945 года все четыре субмарины 1-й флотилии оставили Куре и, войдя в Японское море, достигли порта Майд-зуру в префектуре Киото. Порт Майдзу-ру стал основной базой флотилии. Здесь еще в течение шести недель экипажи отрабатывали запуск, стремясь свести до минимума время на подготовку самолетов к старту. В результате интенсивных тренировок удалось сократить подготовительный период с 30 до 14,5 минуты.

Целью для первого боевого задания 1-й флотилии Командование Имперского ВМФ избрало Панамский канал, служивший главной транспортной артерией, по которой американский флот перебрасывал корабли и грузы с Атлантики на Тихий океан. Однако налет на Панамский канал так и не состоялся. В соответствии с приказом командования Императорского военно-морского флота № 95 от 25 июня 1945 года, все морские силы необходимо было задействовать для противодействия высадке американского десанта на Японских островах.

В этом же приказе 1-я флотилия перенацеливалась на американские авианосцы у атолла Улити, расположенного к западу от Марианских островов. При этом летчикам предстояло наносить удары в качестве камикадзе. Самолеты должны были взлетать с катапульт без поплавков.

Однако за два дня до начала запланированной операции японские войска получили приказ о прекращении сопротивления. Находящиеся на подводных лодках самолеты Seiran были уничтожены.