Боевое применение трипланов Fokker Dr I в Первой Мировой войне - Сергей В. Иванов Страница 15

— Стаффель возглавил Вейсс. Он командовал в стиле риттмейстера, от которого многое перенял.

Известен снимок Вейсса на фоне своего самолета. Триплан имеет обычный для самолетов Jasta 11 красный капот двигателя, красные подкосы и диски колес. Индивидуальная символика Вейсса — окрашенные в белый цвет хвост и часть верхнего крыла; Weiss — белый. Согласно воспоминаниям Венцля, незадолго до своей гибели Вейсс летал на окрашенном целиком в белый цвет триплане.

Баумер также летал на Dr. I 209/17, имевшем типичную для самолетов Jasta В окраску. Снимок сделан до перекраски капота двигателя самолета из заводского оливкового в черный цвет стаффеля. Личная эмблема Баумера — буква «В» красного или желтого цвета, нанесенная на борта фюзеляжа перед крестами.

Знакомые с трехкрылыми Сопвичами немецкие летчики нередко обстреливали собственные трипланы Dr. I. Чтобы снизить вероятность «дружественных» атак, на самолеты стаффеля Бельке и Jasta 36 нанесли дополнительные опознавательные знаки. На снимке — Dr. I 204/17 вице-фельдфебеля Пауля Баумера. Обратите внимание на дополнительные кресты на верхней поверхности нижнего крыла. Руль направления был окрашен в белый цвет и обведен черной каймой — кайма на руле пользовалась в Jasta В популярностью.

Механик помогает Баумеру застегнуть ремни парашюта системы Хейнеке, на заднем плане — Dr. I 204/17. Обратите внимание на белый платок — обязательный аксессуар немецких летчиков периода Первой мировой войны. Платком протирали очки.

Вейсс был смертельно ранен 2 мая. В тот день летчики 11-го стаффеля сражались со своими старыми оппонентами из 209-й британской эскадрильи. Вейсс летал на Dr. I 545/17. Откроем в который раз книгу Венцля:

— Погода 2 мая стояла чудесная. Мы встали с настроением задать основательную трепку «томми». После обеда, примерно в 14 ч 30 мин, мы встретили южнее Альберта шесть-восемь «Кэмелов». Вейсс летела на новом самолете, целиком окрашенном в белый цвет. «Кэмелы» шли выше нас — их мог достать только Вейсс на своей бесподобной машине. Белый триплан устремился на один из «Кэмелов», но Вейсс сам был атакован внезапно появившимся сбоку сверху британским истребителем. Триплан перешел в крутое падение, машина стала заваливаться на хвост. Вейсс погиб.

— Мы сидели по своим «пещерам», переживая тяжелую утрату, когда пришел офицер по вооружению и сообщил еще одну печальную новость — вице-фельдфебель Шольц разбился прямо на аэродроме. Такой вот выдался день.

Эдгар Шольц вероятно одну или две из своих шести побед одержал на триплане. Он погиб в один день с Вейссом. 19-летний уроженец Тюрингии начал воевать в составе Jasta 10, в январе 1918 г. его перевели в Jasta 11. Шольц выжил после столкновении в воздухе своего триплана Dr. I с «Альбатросом», у Фоккера было повреждено горизонтальное оперение. И вот теперь на взлете перевернулся его Dr. I 591/17, летчик погиб. Через час после гибели Шольца пришел приказ о присвоении ему офицерского звания лейтенант.

На следующий день, 3 мая, в бою SE.5 из 24-й британской эскадрильи получил ранение лейтенант Эрих Юст, Юст летал на Dr. I 110/17. Юст остался в живых, всего за войну он одержал шесть обед, одну из них (сбитый 6 апреля «Кэмел») — вероятно на триплане.

В июне 1918 г. Jasta 11 лишился еще одного своего аса. Лейтенант Вернер Штейнхаузер был ближайшим другом Рихарда Венцля:

— В лице Штейнхаузера я нашел настоящего товарища, но наша дружба оказалась недолгой. Мы всегда были вместе, в воздухе и на земле. У него был скромный, но твердый характер, Штейнхаузер обладал отличным чувством юмора.

Штейнхаузер родился в старинном славянском Калининграде, то есть — в Кенигсберге. Карьеру в авиации начал со службы в Flieger Abteilung (A) 261 наблюдателем на двухместном самолете. 20 августа 1917 г. Вернер Штейнхаузер одержал свою первую победу — сбил аэростат противника. Штейнхаузер пришел в lift истребительный стаффель в декабре 1917 г. 13 января он сбил аэростат — это была вообще первая победа на серийном Dr. I. Уроженец Восточной Пруссии летал не только на триплане, сегодня уже не установить на каком самолете одерживал он ту или иную победу. 2 февраля Штейнхаузер сбил RE.8,12 марта — истребитель фирмы Бристоль, а через пять дней получил ранение в ногу, из-за чего был вынужден посадить самолет на аэродроме базирования Jasta 3. Вновь летать на боевые задания начал в мае, 10-го мая сбил «Кэмел».

Триплан Штейнхаузера был окрашен в красно-золотые тона его старой части -2. Grossherzoglich Hessisches Feld-Artillerie Regiment Nr 61. Вернер Штейнхаузер погиб 26 июня на Фоккере D VII в бою с французским двухместным самолетом SPAD, на счету аса значилось десять побед.

Все знают Курта Вольфа, но был в Jasta 11 и другой Вольф — 22-летний Ганс-Иоахим из Мюльхаузена. Как и старший Рихтгофен, Вольф начал службу в армии в уланах. В авиации он сначала летал пилотом на двухместных аэропланах в составе Flieger Abteilung (A) 216, в Jasta 11 прибыл 6 июля 1917 г. Через месяц, 14 августа, был ранен в бою с Сопвичем «Трипланом» из 1-й эскадрильи авиации Королевских ВМС. Вольф вернулся на фронт только в ноябре, но 23 ноября на посадке его триплан скапотировал. Летчик остался жив, однако ему опять пришлось отправиться в лазарет.

Вольф получил прозвище «Волчонок», свою первую победу он одержал в марте 1918 г., сбив лейтенанта А. МакКуддена, брата известного аса кавалера Креста Виктории капитана Дж. Т.Б. МакКуддена. Чуть позже Вольф пересел на триплан. Большинство (если не все) из своих последующих побед он одержал именно на Dr. I.

К началу апреля 1918 г. опознавательные знаки на самолетах стаффеля Бельке были перекрашены, вместо железных крестов стали кресты балканские. Директива об изменении опознавательных знаков была выпущена Инспекторатом авиации 17 марта. На этом истребителе накрашены балканские кресты раннего образца — «толстые». На снимке — самолет Dr. I 204/17 вице-фельдфебеля Пауля Баумера. Кресты на верхней поверхности нижнего крыла закрашены. Концевые части крыльев окрашены в черный цвет, отделенный от основной окраски узкой белой или светло-красной полосой.

По белой литере «V» на борту фюзеляжа легко идентифицировать истребитель, на котором летал Герман Валлендорф в апреле 1918 г., Dr. I 195/17. Внешний облик машины потрепан погодными условиями, обшивка забрызгана маслом двигателя. Самолет оснащен телескопическим прицелом.