Советский ракетный крейсер. Зигзаги эволюции - Алексей Николаевич Соколов Страница 14

Торпедное вооружение пр. 1144 состояло из двух пятитрубных 533-мм аппаратов ПТА-53-1144. На пр. 11442 на месте торпедных аппаратов разместили ракето-торпедные ПУ. Таким образом, боекомплект пр. 1144 составил 10 противолодочных ракет и 10 торпед. На пр. 11442 — 10 или ракет или торпед.

На «Кирове» и «Фрунзе» установили по одной установке РБУ-6000 и по две РБУ-1000. Боезапас соответственно 102 и 72 реактивных глубинных бомбы. На «Калинин» и «Петр Великий» поставили уже комплекс противоторпедной защиты РБУ-12000 «Удав».

Все противолодочные средства обеспечивались автоматизированным гидроакустическим комплексом «Полином», позволяющем обнаруживать подводные цели на дальности 40-50 км.

Противолодочные возможности пр. 1144 дополнялись имеющимися тремя вертолетами: два Ка-27ПЛ и один Ка-25РЦ. Они базировались в корме в подпалубном ангаре и подавались на палубу лифтом.

Основной радиолокационный комплекс пр. 1144 — «Флаг». На «Калинине» и «Петре Великом». РАС «Фрегат» заменили на «Фрегат-МА». Навигационные задачи на «Кирове обеспечивали две РАС «Вайгач», на остальных — «Вайгач-У». На «Петре Великом» установили две РАС «Подкат», предназначенные для обнаружения низколетящих целей.

Такими получились наши «чудо-корабли». Но до всех постепенно доходило, что при их колоссальной стоимости много таких не построишь, да и эксплуатация их стоит очень и очень немалых денег. А эксплуатировать еще надо уметь. Для этого нужна высокая культура всех, от матроса до адмирала. А вот этого-то как раз у нас и нет. Мы не можем сохранить даже то, что с таким невероятным напряжением построено. За что заплатили такую невероятную цену — распад страны. Пока достраивали и сдавали «Петра Великого», сумели довести до полубезжизненного состояния «Адмирала Ушакова» и «Адмирала Лазарева», которые, скорее всего уже никогда не вернутся в строй. А если по большому счету, то и зачем?

Наряду с разработкой пр. 1144 в целях быстрейшего наращивания флотом потенциала противокорабельных ракет оперативно-тактического назначения было принято решение создать более простой и менее дорогостоящий ракетный крейсер на базе серийно строящихся БПК. В конце 1971 г. С.Г. Горшков при посещении Северного ПКБ предложил проработать вариант замены на БПК пр. 1134Б восьми противолодочных ракет 85Р комплекса УРПК-3 «Метель» на восемь ПКР П-500 (4К80) комплекса «Базальт». Предполагалось, начиная с седьмого корабля, строить эту серию уже в «ударном» варианте.

Коллектив, возглавляемый В.Д. Рубцовым, разработал первые проектные предложения довольно быстро. При этом пришлось растащить П-500 в одиночку по бортам, так как из-за своих габаритов они не помещались на место «Метели». При этом пришлось увеличить длину корпуса на 13 м, ширину — на 2,3 м и водоизмещение на 2700 т.

Встречным предложением разработчики, чтобы не увеличивать водоизмещение корабля и оставить все в том же корпусе, попробовали решить вопрос проще за счет снятия одного ЗРК «Шторм», торпедных аппаратов, РБУ-1000 и вертолета. При этом П-500 устанавливались попарно в корму и их число увеличивалось до 12.

Было и несколько других вариантов. Удачные в целом решения по модернизации пр.1134Б вызвали выход в свет решения комиссии при Совете Министров СССР по военно-промышленным вопросам от 20 апреля 1972 г. о начале разработок на новый корабль, а не о модернизации старого, как ранее предполагалось.

ТТЗ на эскизный проект 1164 «Атлант» было выдано Северному ПКБ в октябре 1972 г. Главным конструктором был назначен А.К. Перьков, затем В.И. Мутихин.

Новый крейсер должен быть с газотурбинной установкой, иметь 12 ПКР П-500 «Базальт», один ЗРК С-300Ф, один вертолет, две 100-мм артустановки АК-100 и водоизмещение в 10000 т.

Первые же проработки показали, что можно усилить вооружение крейсера. При рассмотрении эскизного проекта было решено увеличить число ПКР П-500 до 16, а 100-мм артиллерийские установки АК-100 заменить на спаренную АК-130.

С учетом этих изменений 13 апреля 1973 г. был утвержден технический проект. При этом водоизмещение крейсера увеличилось до 11000 т.

Тактико-технические данные выглядели так. Водоизмещение стандартное — 9500 т, полное — 11300 т. Размерения: длина — 187 м, ширина — 20,8 м, осадка при полном водоизмещении 8,3 м. Мощность энергоустановки 2 ГТУ по 55000 л.с. Скорость — 32 уз. Дальность плавания скоростью 18 уз. — 7000 миль. Автономность 30 суток.

Вооружение: 16 ПКР П-500 «Базальт», 8 ПУ С-300Ф (64 ракеты) два ЗРК «Оса-МА» (40 ракет), 1х130-мм, 6x6 30-мм автомата, 2x5 ТА-533 мм, две РБУ-6000, вертолет Ка-27. Экипаж — более 500 человек.

Крейсера предполагалось строить большой серией. На каждый атомный пр. 1144 должно было быть два пр. 1164.

Новое оружие потребовало кардинального решения в пересмотре схемы общего расположения не только надстроек, но и корпуса. Окончательно облик корабля был зафиксирован только в процессе работы над техническим проектом, который был утвержден 21 августа 1974 г.

Из-за неготовности нового оружия закладка головного корабля пр. 1164 «Слава», зачисленного в списки кораблей ВМФ еще 20 мая 1973 г., состоялась только 5 ноября 1976 г. на ССЗ имени 61 коммунара в Николаеве. Спущен он был на воду 27 июля 1979 г., сдан флоту 30 декабря 1982 г. В марте 1991 г. он был поставлен в Николаеве на капитальный ремонт, а в мае 1995 г. был переименован в «Москва», приобретя могущественного спонсора. Для выживания флота после распада Советского Союза без этого было уже нельзя.

Второй корабль «Адмирал флота Лобов» был заложен 5 октября 1978 г., спущен на воду 25 февраля 1982 г. и вступил в строй 15 сентября 1986 г. Через два месяца — 5 ноября — он был переименован в «Маршал Устинов».

Третий корабль «Червона Украина» был заложен 31 июля 1979 г., спущен на воду 28 августа 1983 г., вступил в строй 25 декабря 1989 г. Таким образом, корабль строился 10 лет (!) — непозволительно долго. После развала Советского Союза и приватизации Украиной одноименного авианосца крейсер в 1996 г. получил новое имя «Варяг».

Четвертый крейсер «Комсомолец» был заложен 29 августа 1984 г., с 23 марта 1985 г. — «Адмирал флота Лобов», 11 августа 1990 г. был спущен на воду. 18 марта 1993 г. при 75%-й готовности крейсер был снят со строительства, исключен из состава ВМФ Российской Федерации и 1 октября того же года расформирован. Перейдя в собственность ВМС Украины был переименован в «Украiну». Этой стране он не нужен, и достраивать его нет смысла, так как оружия им никто не даст, а без него крейсер никто не купит.