Р-39 «Аэрокобра» Часть 2 - Сергей В. Иванов Страница 12

Во время боев в Западной Африке Р-39 состояли на оснащении 81-й истребительной группы. Самолеты получили камуфляж, состоящий из пятен цвета Dark Earth и Dark Olive Drab. Нижние поверхности покрывались краской Sky Grey. В то же время встречались самолеты, несущие стандартный камуфляж Olive Drab/Neutral Grey. Все самолеты имели опознавательные знаки в виде белой звезды, вписанной в голубой круг с желтой каймой. В качестве элемента быстрой идентификации самолеты несли на фюзеляже и крыльях одиночные желтые полосы.

ХР-39Е скорее всего был выкрашен в зеленый цвет, однако точный оттенок установить невозможно. Внутри кабина «Аэрокобры» покрывалась лаком Interior Green HD.5, а приборная доска выкрашивалась краской Dull Black.

Р-63 «Kingcobra» появилась в тот период, когда USAAF отходил от использования камуфляжа. В 1944 году союзники господствовали в небе на всех фронтах. Отказавшись от окраски, союзники надеялись улучшить летные качества самолета. Поэтому Р-63 чаще всего действовал без камуфляжа. Самолеты, поставляемые в Советский Союз, несли стандартный камуфляж Olive Drab/Neutral Grey. Часто эти самолеты имели опознавательные знаки в виде красной звезды, вписанной в белый круг. В СССР круг закрашивался. Серийный номер обычно помещали на киле, иногда его дублировали по бортам фюзеляжа перед кабиной пилота. Дополнительно самолеты для СССР имели цветной кок винта и концы хвостового оперения. Серийные «Аэрокобры» и «Кингкобры» оснащались воздушными винтами, с лопастями, выкрашенными в черный цвет с желтым кончиком.

Самолеты, участвовавшие в проекте «Pinball», окрашивались контрастно. Чаще всего их целиком красили в оранжевый цвет. Перед кабиной пилота фюзеляж покрывали антибликовой черной краской. Серийные номера помещались на киле. Кроме того, самолеты несли знаки государственной принадлежности на бортах фюзеляжа и на крыльях.

Французские Р-63 были цвета натурального алюминия. Перед кабиной пилота фюзеляж покрывали слоем темно-зеленой антибликовой краски. На дверях кабины изображали эмблему части. Серийный номер на киле черного цвета.

P-39Q-5 (42- 18830) в стандартном американском камуфляже. Сверху самолет выкрашен краской Olive Drab, а снизу — Neutral Grey. Знаки государственной принадлежности старого образца, просуществовавшего до середины 1943 года.

Первые «Аэрокобры», доставленные в Советский Союз, имели английский камуфляж Dark Earth/Dark Green/Sky. Звезды имели черный кант.

Советские Р-63, поставленные по ленд-лизу, как эта «Кингкобра» Р-63 С-1 (42- 70708), уже имели стандартную окраску. Сверху самолет выкрашен в темнозеленый цвет, а снизу — в голубой. У звезды желтый кант.

P-39N из 12-й ВА, Тунис, весна 1943 i.

Р-39М, Северная Африка, 1943 г.

P-39D-2, Северная Африка, весна 1943 г.

Р-39К-1 из 5-й В.А. Новая Гвинея, 1942 г.

P-39Q-1 командира 357-й FG подполковника Эдварда Чикеринга во время учебных полетов в Калифорнии, лето 1943 г.

P-39Q-1 из 7-й ВА

P-39Q-I из 7 и BA, 1943 г.

Р-400 лейтенанта Юджина Валя, 5 ВА, Новая Гвинея, 1942 г.

Airacobra 1 из 601-й эскадрильи RAF «Country of London». Даксфорд, 1941 г.

P-39Q из 4-йi Stormo итальянских BBC, 1945 г.

P-39Q в тихоокеанском камуфляже, 1944 г.

P-39Q старшего лейтенанта М.И. Орлова (6+3 побед), Германия, лето 1945 г.

Р-63С-5 Kingcobra, 16-й ГИАП, 1945 г.

Р-63А-5 потерянный во время перегона в Советский Союз