Козак. Черкес из Готии - Игорь Сорокин Страница 15

Игорь, сын Владимира, приехали из Мангупского княжества люди и даже самый старый аксакал деревни, которая ранее была во владениях твоего прадеда. Наши братья по вере, хотят поговорить с тобой и убедиться, что ты можешь быть наследником их бывшего господина. Также хочет задать тебе вопросы брат Фома, который по указанию митрополита, лично проверял описанные тобой места и замок твоих предков, - отец Михаил представил мне пришедших.

Не успел закончить свою речь местный батюшка, как ко мне бросился какой-то старик и начал ощупывать мои руки, торс и голову.

Еще через мгновение, залившись слезами и со словами, - его руки, его глаза, его голова, - аксакал упал на колени и, обняв ноги замершего незнакомца, провозгласил, - С возвращением господин! С возвращением! Наконец мы дождались возвращения наследника Камары.

Еще через несколько секунд, на пирсе, у ног эфенди-ага Ингварь, преклонили колени оставшиеся гости из селения Камара.

Осталось только пригласить на куттер нежданных гостей.

Спустя полчаса мне вручили приглашение митрополита Готии, которое обязан выполнять любой добрый христианин ортодоксальной церковной традиции. Следовало с максимальной поспешностью оказаться в монастыре святого Климента в городе Каламита (Инкерман), для встречи с местным патриархом.

Сославшись на приказ убыть в Стамбул, я обещался брату Фоме, с максимальной поспешностью прибыть к митрополиту.

Еще через трое суток в главном арсенале в резиденции капудан-паши в Стамбуле, мне выписали документы подтверждающие звание рейса (капитана) и топчи (артиллериста) флота Османской империи на имя эфенди-ага Ингвару сыну Теодемира, родом из черкесских тимариотов государей Дешта и Мангупы, владетелей Камара, Ильгиза тимариота Мигии Буджакской орды, владельца куттера 'Азиз Николас'.

Новоиспеченного рейса и топчу, вместе с его судном приписали к крепости Ачи-Кале, подтвердив его звание тимариота Османской империи.

Вместе с документами, подтверждающими мою личность в Османской империи, получил и предписание на призыв, оказавшись мобилизованным в действующий флот его величества султана. Так как я стал тимариотом от флота, то получил приставку к офицерскому званию - стал ага дениз азапи , или азабагахази (командир морских пограничников).

К своему удивлению я узнал, что в пограничных провинциях, существовали подразделения вроде 'провинциальных солдат', которые по окончанию войны возвращались домой и жили, как хотели, освобождаясь от налогов, а по призыву, независимо от вероисповедания, становились 'азапи'. Приписанные к крепостям 'холостяки' становились крепостными азапи, а приписанные к флоту, становились частью флота.

Самое удивительное, но пограничные жители империи, проживающие на Дунае и Днепре, и занимающиеся рыбной ловлей в мирное время, тоже были морскими азапи, а если точнее то - дениз азапи.

Еще более удивительным для меня стало открытие того, что все жители империи, проживающие поймах рек Среднего и Нижнего Днепра, Ингула, Южного Буга, Дона и Кубани, с каждых 20 домов выделяли воина вооруженного за счет остальных, в состав морской пехоты Османской империи.

Новым открытием оказалось, что азапи, как правило, воевали совместно с янычарами и организовывались в орты, жили как янычары по законам янычарского корпуса, селились в военных городках на границе империи, как побратимы столовались из одного котла на отряд, состояли на довольствии у казны, ежедневно получая зарплату.

В связи с тем, что в Средиземном море с марта месяца 1570 года, уже год, идет война с венецианцами, моему судну, вместе с еще двумя галерами, из состава крепостной флотилии, и дополнительными мобилизованными силами провинции, надлежало в течение двух месяцев подготовиться и войти в состав султанской Средиземноморской эскадры. Под командование Али-паши Муэдзинзаде надлежало появиться к началу августа 1971 года к осажденной крепости венецианцев Фамагусте на острове Кипр.

Война с Венецией, и поддерживающих ее Священной Лиги, потребовала мобилизации всех ресурсов. Поэтому появившаяся в подчинении флота единица, и ее владелец оказались почти мгновенно (по тем временам) оформлены как часть флотской провинциальной структуры. Если что, то война все спишет.

Еще через двое суток куттер 'Азиз Николас', вернулся в порт прописки, а новоиспеченный подданный султана целую неделю принимал гостей поздравляющих его с присвоением ему званий и подтверждения звания провинциального тимариота Силистийского санджака.

Наконец период приемов, вхождения в состав гребной флотилии провинции, и постановка на учет прошли. Кое-как разобрался и со своими людьми, поселившимися на окраине крепости, на берегу Днепро-Бугского лимана.

Появилось время на посещение, совместно с ожидающим меня братом Фомой, митрополита Готии и путешествия в Мангупское княжество, совместное владения черкесских и амангуптских принцев Ага-Магмуть и белербея Кафы Касим-бея.

Стоило мне появиться в Ачи-Кале, как к моему судну были приписаны 'дениз азапи' - троица бойцов из рыбаков деревни на острове Березань, четверки из рыбаков Ачи-Кале, и еще двое из рыбаков крепости Кинбург. Приписали к судну и пятерку крепостных 'азапи' из состава крепости.

Так буквально за несколько дней я получил команду на корабль и по совместительству моих надзирателей. Небольшое суденышко вдруг оказалось переполнено людьми.

Конечно слово 'переполнено' к куттеру, на прадедушке которого будущие английские каперы будут пересекать Атлантику с экипажем близким к восьми десяткам пиратов, довольно условно, но мне изнеженному выходцу из третьего тысячелетия, такая скученность била в глаза.

Остро встал вопрос о возможности сохранения тайны того, что корабль, может двигаться без парусов и гребцов. Да и запасы солярки не безграничны. Конечно, полностью спрятать факт наличия двигателя не удастся, но снизить его кажущееся значение для корабля я решил простым способом. Заставить экипаж при швартовке в порту, или штиле двигать куттер гребным винтом, вращая его с помощью обычного велосипедного привода, типа используемого на спасательных шлюпках закрытого типа 20-го столетия, в которых еще не устанавливались двигателя. В этих шлюпках спасшиеся пассажиры вместо гребли веслами, сидели аккуратно в рядок и крутили педали, вращая обычный гребной винт с помощью механического привода.

Механический привод работающий по принципу велосипедного реально изготовить практически в любой кузнице, взяв за основу схему ветряка для насоса подачи воды из скважины. Нужны только деньги и время. Деньги появились от продажи в Стамбуле нескольких калек-карт Средиземного, Черного и Красного морей.

Удалось даже купить право на получение во флотском арсенале старого медного тюфенга (тюфяка, или фальконета по научному) калибром 50 миллиметров, с длиной ствола 15 калибров, без станка и прочих приспособлений, так как ранее оно крепилось к обычной колоде. Окончательно орудие 15-го столетия оказалась на борту судна, после второй взятки в виде 5 золотых дукатов.