Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Оскар Паркс Страница 32
Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей - Оскар Паркс читать онлайн бесплатно
В 1917 году стало известно, что немцы прекратили работы на линейных крейсерах «Граф Шпее» («Graf Spee»), «Принц Эйтель Фридрих» («Prinz Eitel Friedrich») и «Фюрст Бисмарк» («Furst Bismarck»). Одновременно отказались от строительства «Хау», «Энсона», «Роднея», хотя на них уже потратили 860 000 фунтов стерлингов. «Худ» сошел на воду до заключения перемирия, поэтому достроечные работы на нем продолжили.
«Худ»
(чрезвычайная военная программа)
| Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | |
| «Худ» | «Джон Браун энд К°» | 01.09.1916 [1] | 22.08.1918 | 05.03.1920 |
| Размерения, м: | 246,89 (262,13) х 31,70 х 9,6 = 45 200 т |
| Водоизмещение, т: | нормальное — 41 200, полное — 45 200 |
| Вооружение: | орудия 8 — 381-мм |
| 12 — 140-мм | |
| 4 — 3-фунтовых | |
| 4 — 102-мм зенитных | |
| торпедные аппараты 4 — 533-мм надводных, 2 — 533 подводных |
Внешний вид линейного крейсера «Худ» по состоянию на 1940 год
| Бронирование, мм: | пояс: в средней части 305-178-127 |
| в носовой части 152-127 | |
| в кормовой части 152 | |
| траверзы 127-102 | |
| барбеты башен 305-152-127 | |
| башни 381-280, крыши 127 | |
| боевая рубка 280-229, основание 152, крыша 127 | |
| командно-дальномерный пост 152-76 | |
| контрольная рубка 127-76 | |
| основание коммуникационной трубы 32 | |
| палубы: бак 38 | |
| закрытая палуба над казематами 25,4 | |
| верхняя в средней части 25,4 | |
| главная палуба 38-51, над погребами боезапаса 76 | |
| нижняя 76-25,4, в носовой части 13-25,4 | |
| противоторпедная переборка 38-19 | |
| Механизмы: | турбины «Браун-Кэртис» с зубчатой передачей мощность турбин 144 000 л.с. = 31 уз, 4 вала |
| Котлы: | 24 «Ярроу» |
| Заттас топлива: | 1200/4000 т нефти |
| Экипаж, чел.: | 1477 |
| Особые заметки: | самый большой, быстроходный и прекрасно выглядивший тяжелый артиллерийский корабль своего времени; |
| последний тяжелый артиллерийский корабль с открытой батарей вспомогательной артиллерии; | |
| первый британский броненосный корабль, на котором были установлены котлы с тонкими трубками; | |
| последний британский тяжелый артиллерийский корабль с командно-дальномерным постом на топе мачты. | |
| Конструкторы: | Е.Л.Этгвуд, С.В.Гудалл |
Весовая нагрузка при нормальном водоизмещении
| Статья нагрузки | % от водоизмещения | |
| Корпус [2] | 36,0 | |
| Оборудование | 2,0 | |
| Вооружение | 12,5 | |
| Механизмы | 13,0 | |
| Топливо | 3,0 | |
| Бронирование | 33,5 | |
| Итого | 100,0 |
Во время проектирования «Худа» старший конструктор Е.Л.Этгвуд задумал создать самый величественный и красивый корабль, который когда-либо поднимал военно-морской флаг. Военные моряки называли его «Mighty Hood»[3], в народе он считался самым красивым кораблем Королевского флота. С первого до последнего дня своей службы он сохранил свой первоначальный силуэт, не искаженный изменением форм труб и прочих модернизаций. В течение 20 лет у «Худа» не было соперников, и он занимал позицию «Короля флота», благодаря своей красоте и мощи.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.
Комментарии