Небо вторжения. Горячее лето 1941 года - Михаил Кудинов Страница 31

Дорогой ценой обошелся сбитый Bf.110 гауптмана Шашке. 145-й истребительный полк в этом бою потерял один И-16 и три ЛаГГ-3. Опытнейшие летчики полка – старшие лейтенанты Пискарев и Шелухин, а также лейтенант Звягин – погибли. Лейтенант Старков выбросился с парашютом из горящего самолета и получил сильные ожоги. Как только подбитый «стодесятый» пошел со снижением курсом на запад, стало ясно, что он упадет недалеко от аэродрома. Командование оперативно выделило команду из техсостава, которая в трех километрах от летного поля обнаружила в лесу разбившийся при вынужденной посадке мессер. Подойти сразу к упавшему самолету не удалось, так как началась перестрелка, в которой был тяжело ранен стрелок-радист унтер-офицер Михаэль Виттман (Uffz.Michael Wittman).

Когда приблизились к «стодесятому», то оказалось, что гауптман Шашке уже мертв. По-видимому, при посадке он ударился головой о приборную доску. С немецкого пилота сняли все знаки различия, в том числе Железный крест, медаль «За Нарвик» и жетон, выданный за пятьдесят боевых вылетов. Летчика предали земле там же, на месте падения его мессершмитта, а стрелка-радиста на носилках понесли в санчасть авиаполка. В тот момент, когда его вносили на аэродром, Виттман умер.

Среди трофеев был и пистолет гауптмана Шашке, который командующий ВВС 14-й армии полковник И.Л. Туркель вручил капитану Зайцеву, поздравив с замечательной победой.

Командир 2-й эскадрильи 145-го иап капитан А.П. Зайцев (слева) у пушечного И-16, тип 17. Лето 1941 г. (ЦАМО)

В полете Bf.110 гауптмана Шашке из штабного звена ZG 76 и Bf.109 лейтенанта Леша из 14./JG 77. Лето 1941 г. (Фото из архива ZG 76)

Слева – адъютант командира эскадры ZG 76 гауптман Герхард Шашке. Справа – чаепитие на аэродроме Хебуктен, Герхард Шашке в центре. Лето 1941 г. (Фото из архива ZG 76)

Обломки мессершмитта Bf.110 гауптмана Шашке. Шонгуй, 4 августа 1941 г. (ЦАМО) – 137 –

Летчики 145-го иап, погибшие в бою 4 августа 1941 г. Слева направо: командир звена лейтенант Лев Николаевич Звягин, заместитель командира эскадрильи старший лейтенант (на фото лейтенант) Николай Владимирович Пискарев, адъютант эскадрильи старший лейтенант Николай Александрович Шелухин (ЦАМО)

1. ЦАМО, ф. 35, оп. 11285, д. 232.

2. ЦАМО, ф. 221, оп. 1374, д. 11.

3. ЦАМО, ф. 221, оп. 1374, д. 13.

4. ЦАМО, ф. 221, оп. 1374, д. 32.

5. ЦАМО, ф. 221, оп. 1374, д. 186.

6. ЦАМО, ф. 325, оп. 4570, д. 36.

7. ЦАМО, ф. 6 САД, оп. 1, д. 24.

8. ЦАМО, ф. 6 САД, оп. 1, д. 15а.

9. ЦАМО, ф. 148 ИАП, оп. 236190, д. 2.

10. ЦАМО, ф. 148 ИАП, оп. 518968, д. 1.

11. РГАЛИ, личный фонд писателя С.С. Смирнова.

12. Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. – М.: Воениздат, 1968.

13. Стрельбицкий К.Б. Оборона Либавы в радиограммах ее защитников // Антология войны. – 2013. – № 2.

14. Gerhard Baeker. Kampfgeschwader 1 «Hindenburg» – Traditionsverb. Kampfgeschwader 1 Hindenburg, 2006.

15. Рыбаков Ю. Expertenstafef l за полярным кругом // АвиаМастер. – 1998. – № 4.

5.08.1941 г. Георгий Захаров, летчик-истребитель, СССР:

«Я вел в Двоевку группу истребителей после штурмовки смоленского аэродрома. Штурмовка прошла удачно: вместе с истребителями 43-й дивизии в ней участвовали несколько штурмовиков Ил-2. Я впервые видел наш штурмовик в деле и только сожалел, что в ту пору их было очень мало. На подходе к Смоленску нам пришлось вести бой с истребителями противника, однако звенья прикрытия четко выполнили свою задачу. Немецким истребителям сорвать штурмовку не удалось, и мы сожгли на аэродроме больше десяти бомбардировщиков!

Едва наша группа совершила посадку в Двоевке, появилась другая группа, вернувшаяся с боевого задания. Садились МиГ-3. Один из них, коснувшись земли, несколько десятков метров пробежал абсолютно нормально, а потом вдруг по необъяснимой причине пошел в сторону. Его несло прямо на самолеты – дело шло к аварии, и было непонятно, куда смотрит летчик. Люди бежали навстречу, кричали, показывали руками, но он шел на строй машин.

Остановился истребитель всего в нескольких метрах от самолета, в который он должен был врезаться. Летчик из кабины не выходил. Когда подбежали к его машине и открыли фонарь, он был мертв.

Так погиб майор Михаил Кабанов. Будучи смертельно раненным, он вывел машину из боя, приземлился и умер, очевидно, в тот момент, когда колеса истребителя коснулись земли».

Советские истребители МиГ-3 на аэродроме Двоевка. Лето 1941 г. (ЦАМО)

Захаров Г.Н. Я – истребитель. – М.: Воениздат, 1985.

6.08.1941 г. Виктор Талалихин, летчик-истребитель, СССР:

«В ночь на 7 августа, когда фашистские бомбардировщики пытались прорваться к Москве, я по приказу командования поднялся в воздух на своем истребителе. Зайдя со стороны луны, я стал выискивать самолеты противника и на высоте 4800 метров увидел He 111. Он летел надо мною и направлялся к Москве. Я зашел ему в хвост и атаковал. Мне удалось подбить правый мотор бомбардировщика. Враг резко развернулся, изменил курс и со снижением полетел обратно…

Вместе с противником я снизился до высоты примерно 2500 метров. И тут у меня кончились боеприпасы… Оставалось одно – таранить. «Если я погибну, так один, – подумал я, – а фашистов в бомбардировщике четверо». Решив винтом обрубить противнику хвост, я стал вплотную подбираться к нему. Вот нас разделяют каких-нибудь девять-десять метров. Я вижу бронированное брюхо вражеского самолета.

В это время враг пустил очередь из крупнокалиберного пулемета. Обожгло правую руку. Сразу дал газ и уже не винтом, а сразу всей своей машиной протаранил противника. Раздался страшный треск. Мой «ястребок» перевернулся вверх колесами. Надо было поскорее выбрасываться с парашютом». Около 800 метров Талалихин летел затяжным прыжком. И только когда услышал гул от падения своего И-16, раскрыл парашют. Взглянув вниз, увидел, как факелом дочерчивал в небе дугу протараненный «хейнкель», как он, наконец, рухнул на землю. Через некоторое время летчик благополучно опустился на небольшое озеро.