Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг. - Андрей Александрович Михайлов

Тип: легкий крейсер (крейсер II класса).

Конструктивное водоизмещение: 3230 т, полное водоизмещение: 3948 т.

Длина: 142,03 м (общая), 139,55 м (по ватерлинии), 134,11 м (между перпендикулярами). Ширина: 12,04 м. Осадка: 3,58 м (средняя), 3,96 м (максимальная).

Энергетическая установка: «Тенрю» — 3 турбины «Кертиса», «Тацута» — 3 турбины «Парсонса»,

10 котлов «Кампон», 3 вала. Мощность: 51 000 л.с. Скорость хода — 31 уз.

Запас топлива: 150 т угля + 920 т нефти. Радиус действия: 6000 мор. миль на 10 уз.

Броневая защита: палуба — 25 мм и 38 мм (макс.), главный броневой пояс — 51 мм. Вооружение: 4 140 мм L50 (4x1 ств.), 1x80 мм (зсн.), 2 13,2 мм зен. пулемета, ТА: 6 533 мм (2x3 трубн).

Приспособлены у постановке мин. Команда: 332 офицеров и матросов.

Легкие крейсера этого типа — самые старые из принимавших активное участие во второй мировой войне. Они строились для Императорского флота Японии по программе 1916 года. В основу проекта была положена та же концепция, которую избрали англичане: главная задача легких крейсеров — служить (флагманами) во флотилиях эсминцев.

Их броневая защита состояла из главного пояса толщиной 51 мм (там, где применялась сталь повышенной прочности — 38 мм), который опускался ниже ватерлинии, а над машинными отделениями поднимется до верхней палубы, и броневой палубы толщиной 25-38 мм. Артиллерия состояла из 4 орудий 140-мм (длина ствола 50 калибров) марки “З-Нендо-сики" на одиночных лафетах. Располагались они не совсем рационально, по носу и по корме могло стрелять только одно орудие, к тому же у второго и третьего орудий сектор обстрела был очень узким. На крейсерах было лишь по одному зенитному 80-мм орудию, установленному на ахтердеке (кормовой палубе). Вооружение дополняли два трехтрубных торпедных аппарата (аппараты с таким количеством труб были применены в Императорском флоте впервые).

Силовая установка состояла из трех турбин, на “Тенрю” — “Браун-Кертиса”, на “Тацуте” — “Парсонса”, работавших на три вала, и 10 котлов системы “Кампон”. Она развивала мощность 51000 л.с., обеспечивая скорость хода 31 уз, а на ходовых испытаниях даже 33 уз. Котлы стояли в малом и двух больших котельных отделениях. В носовом отделении — два малых нефтяных котла, в центральном — четыре больших нефтяных, а в кормовом — два больших нефтяных и два малых котла для смешанного топлива. В носовом турбинном отделении стояли турбины, работавшие на два внешних вала, а в кормовом — турбина среднего вала. Машины “Тенрю” были изготовлены фирмой “Мицубиси”, а “Тацута” — “Кавасаки”.

С марта 1927 г. по март 1930 г. “Тенрю” находился на верфи. В то время на корабле установили трехопорную фок-мачту. В 1931 г. такую же модификацию прошел крейсер “Тацута”. В 1939 г. на оба корабля установили по два 13,2-мм зенитных пулемета. В целом же эти крейсера не претерпели существенных изменений, поскольку еще до войны считались устаревшими.

Легкий крейсер “Тенрю”. 1919 г. (Конструктивный мидель-шпангоут)